在汽车行业蓬勃发展的2025年，国产汽车市场竞争愈发激烈，各大车企各显神通，都在努力抢占更多市场份额。最近，2025年国产汽车排名正式出炉，奇瑞凭借亮眼的表现位列第二，而拔得头筹的品牌，定会让你大跌眼镜。
奇瑞：厚积薄发，稳居第二
奇瑞能在此次排名中位居第二，可谓实至名归。长期以来，奇瑞在技术研发方面投入巨大，瑶光2025技术架构便是其成果体现，为混动与智能化转型筑牢根基。在出口方面，奇瑞更是成绩斐然，连续22年稳坐中国品牌出口第一的宝座。2024年，其出口量高达114万辆，占总销量的44% ，展现出强大的国际竞争力。旗下捷途、iCAR等品牌增长迅猛，年销同比增长38.4%，总量达到260万辆 。
不过，奇瑞也并非十全十美。在高端车型领域，星途销量表现欠佳，2024年仅售出14万辆。新能源板块，目前比较依赖与华为合作的智界品牌，年销5.8万辆，自身独立的爆款新能源车型较少。在智能驾驶技术储备上，相比比亚迪和华为等竞争对手，也存在一定差距。
冠军揭晓：比亚迪，新能源时代的王者
此次排名的第一名，正是在新能源领域风生水起的比亚迪。2025年1月，比亚迪单月销量强势突破30万台大关，毫无悬念地蝉联中国品牌汽车销量冠军。这一数据不仅彰显了其当下的市场统治力，更巩固了其在新能源领域的龙头地位。
比亚迪的成功，离不开持续的技术创新。刀片电池、DM混动系统等核心技术，在全球都处于领先水平。依靠这些技术优势，比亚迪稳坐全球新能源销量头把交椅，2024年销量高达427万辆，2025年1月单月销量超30万辆，海外出口同比增长83.4% ，在国际市场上的影响力与日俱增。
在车型布局上，比亚迪同样表现出色。低价车型如秦、宋系列，凭借超高性价比，横扫市场，部分车型月销合并计算可达9万辆 ，形成了强大的市场冲击力。
王朝与海洋系列更是销量支柱，王朝系列1月售出278,221辆，同比增长50.3%，覆盖了从紧凑型轿车到中大型SUV的多元化市场。秦系列以36,882辆的销量成为城市通勤首选，低油耗与高续航特性深受消费者青睐；汉系列凭借豪华配置与长续航能力，在中高端轿车市场稳占一席，单月销售17,329辆；宋系列表现尤为亮眼，全系销量达32,483辆，搭载第五代DM-i混动技术的宋L DM-i持续热销，月均稳定在1 - 2万辆；新上市的夏系列首月即突破10,003辆，展现出强劲的市场潜力。海洋系列同样表现不俗，宋PLUS以51,341辆的惊人销量成为当月 “销量王”，EV与DM-i版本均以高性价比和时尚设计赢得用户认可。
此外，海鸥（41,212辆）和海豹家族（27,196辆）分别凭借经济性与运动美学，在细分市场占据重要份额。还有方程豹汽车凭借硬派越野风格，豹5、豹8两款车型共售出6,219辆，吸引越野爱好者关注；腾势汽车以11,720辆的销量巩固高端MPV市场地位，其中腾势D9单月销量破万，连续三年蝉联MPV全市场销冠。
当然，比亚迪也面临一些挑战。在高端品牌方面，尽管腾势、方程豹等品牌销量达到18万辆，但品牌溢价能力仍比不上传统豪华车企，在品牌形象塑造和市场认可度提升上，还有很长的路要走。
其他车企：各有千秋，奋力追赶
除了比亚迪和奇瑞，国产汽车阵营中还有众多表现不俗的品牌。吉利产品线丰富，涵盖燃油、混动、纯电领域，高端品牌极氪和领克成绩突出。2024年极氪销量超20万辆 ，2025年1月以24万辆国内零售销量反超比亚迪夺冠。在全球化布局上，吉利成绩显著，在马来西亚、韩国等市场都有一定份额，甲醇混动技术更是形成了差异化竞争力。不过，吉利的燃油车占比相对较高，新能源渗透率虽有84%，但销量规模与比亚迪相比，仍有较大差距 。
长安汽车在2024年以268万辆销量位居前列，旗下深蓝、阿维塔等新能源品牌贡献突出，海外销量达53万辆 。长城汽车以123万辆守住第四，但增速仅0.21%，目前主要依赖哈弗与坦克品牌支撑，欧拉等子品牌面临一定挑战 。
新势力品牌中，小鹏汽车凭借MONA M03等车型的出色表现，2025年1月以3.03万辆交付量重回新势力榜首 。小米汽车首款车型SU7连续4个月交付超2万辆，第二款中大型SUV YU7即将上市，展现出强大的发展潜力 。理想汽车销量则同比下滑3.97%，环比腰斩至2.99万辆，在增程式赛道上面临问界等对手的激烈竞争 。
2025年国产汽车排名反映出当下市场格局：比亚迪凭借新能源技术和市场优势独占鳌头，奇瑞、吉利、长安等传统车企紧跟其后，新势力品牌则在激烈竞争中加速分化。未来，随着技术的不断进步和市场的持续变化，国产汽车市场的排名或许还会发生变动，但可以肯定的是，国产汽车正不断崛起，在全球汽车市场中扮演着越来越重要的角色，值得消费者期待。
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