一、增长动能：新能源车爆发，自主品牌扛旗
新能源车成为最大亮点。5月，上汽新能源车型销量达12.5万辆，同比激增50.3%。这一增速远超行业平均水平，推动新能源渗透率攀升至34%，较去年同期提升10个百分点。1-5月累计新能源销量52.6万辆，同比增长43%，占集团总销量比重突破31%。
自主品牌稳居“主力军”地位。5月，上汽乘用车销量7.3万辆，同比增长34.1%，其中国内市场同比暴涨62.8%；智己汽车厚积薄发，全新L6开启交付后大定订单超8500张，正加速全国交付。1-5月，自主品牌累计销量108.1万辆，同比增长21.9%，在集团总销量中占比达64%，较去年同期提升6个百分点。
二、全球化布局：从“走出去”到“扎进去”
海外市场延续稳健表现：5月出口及海外基地销量9.8万辆，同比增长11.2%。其中，MG品牌即将成为首个海外累计销量突破300万辆的中国车企
；智己汽车以墨西哥为支点辐射拉美市场，旗舰SUV，IM，LS7正式登陆当地；上汽通用五菱印尼工厂第300万辆新能源汽车下线，神炼电池本地化投产标志着“技术出海”取得实质性突破。
“Glocal”战略成效显现
（全球+本土化）。上汽通过本地化生产、供应链输出与品牌协同，在东南亚、拉美等市场建立深度渠道网络。例如，五菱首批210辆E260S，PLUS整车近期发往巴西，打响南美新能源市场“第一枪”。
三、产品与技术：高端化与普惠性并进
四、商用车与合资品牌：改革红利释放
五、行业坐标：紧咬比亚迪，领跑第二阵营
1-5月，上汽累计批售168.7万辆，与比亚迪（176.3万辆）的差距缩至不足10万辆。在新能源增速（43%）远超行业均值、自主品牌占比持续提升的背景下，上汽正以“结构优化”对抗价格战内卷。正如业内人士所言：“白菜价只能买来白菜，低端竞争是死胡同”。
结语：改革深水区的“含金量”考验
连续五个月的增长，印证了上汽“大乘用车+大商用车”重组改革的阶段性成效。但挑战依然存在：高端品牌智己月销仅5029辆（3月数据），尚需突破规模化瓶颈；与华为合作的“尚界”品牌即将于秋季上市，能否复制问界成功仍是未知数。
未来胜负手，在于能否将技术突破（如固态电池、智能驾驶）转化为品牌溢价，并在全球市场建立可持续的本地化生态。正如一位内部人士所言：“产销数据是改革的‘体温计’，而品牌价值与盈利能力才是真正的‘健康指标’。”
全部评论 （0）