你瞧瞧，现在玩大排量机车，是不是有点像攒一台顶配PC？
配置单恨不得把SpaceX的技术都抄来，可真上路，除了炸街耍酷，通勤油老虎的名号可不是盖的，找个地儿停比找对象还难。
但偏偏，本田这回的CB1000 HORNET SP，像是要破除这个“诅咒”。
这车，最出乎意料的就是它的身价：12.88个W。
要知道，这地界，原本是中量级机车的角斗场。
本田直接把一台公升级的“猛兽”，摁到了这个价位，这手笔，有点像手机大厂把旗舰机的价码，硬生生砍到中端机的段位，着实有点离经叛道。
但问题也来了，便宜能淘到好货？ 毕竟，公升级机车，历来是吞金兽。
先聊聊它的“心肝”——那颗脱胎于CBR1000RR的直列四缸引擎。
这可是本田当家跑车的动力源泉，移花接木到街车上，澎湃动力自不必说。
可关键是，本田居然把油耗压榨到了5.44L/百公里。
仅这一个数字，就足以让人咋舌。
要知道，不少250cc的小排量机车，油耗都比它高。
这简直是把公升级猛兽，开出了电驴的feel。
当然，这并非意味着它阉割了性能。
经过一番精雕细琢，这台引擎在中低转速区间的扭力响应更为迅捷，换句话说，平日在闹市穿梭，或者在山道劈弯，都能拥有随叫随到的动力。
这种感觉，就像是给一头雄狮，装上了一个智能油门，既能让你体验狂飙的快感，又能让你省心省力。
但话说回来，机车这玩意儿，光有蛮力还不够，还得看操控。
这台CB1000 HORNET SP，招呼来了Showa和Ohlins的避震，还有Brembo的卡钳。
这套行头，在同级车型里，绝对算得上是顶尖的。
设想一下，在蜿蜒山路上攻弯，避震能够提供坚实的支撑，刹车能够让你底气十足，这种感觉，就像是驾驭着一台利器，在赛道上肆意驰骋。
不过，当我们一厢情愿地把功劳都归结于本田的“独门秘籍”时，是不是也应该瞅瞅成本控制？
毕竟，价钱就摆在那儿。
为了精打细算，本田可能在某些细枝末节上做了取舍。
比如，在外形设计上，它并没有采用过多浮夸的空气动力学套件，而是选择了更为内敛的设计语言。
这种做法，或许会让一些钟情于标新立异的骑士感到意兴阑珊。
和寻常认知相悖的是，机车市场也在悄然生变。
往昔，公升级机车，是壕们的玩物，是用来炫耀的筹码。
而今，越来越多的骑士，开始崇尚理性消费。
他们渴望购入一台既能满足性能诉求，又能兼顾日常通勤的座驾。
本田的这台CB1000 HORNET SP，恰好切中了这一需求。
所以，这台车，到底是不是“真香警告”？
这还得掂量掂量你自己的需求。
如果你仅仅是想入手一台用来撑场面的玩具，那它可能并非你的心头好。
但如果你想寻觅一台既能满足性能渴望，又能兼顾实用性的机车，那它绝对值得你驻足观望。
正如伊始所言，现在置办机车，有点像攒电脑。
配置再高，如果不能人尽其用，那也是暴殄天物。
本田的这台CB1000 HORNET SP，或许就是想掷地有声地告诉你：公升级机车，也可以很务实。
哑光黑的涂装，不再是单纯的招摇，而是一种含蓄的宣告：性能，并非一定要用高价来堆砌。
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