氮氧化合物超标问题可能与多个因素相关。首先，建议检查火花塞，清除积碳，并检查废气再循环系统的状态。可能的原因之一是发动机燃烧室内的燃烧不充分，导致混合气过浓。另一个原因是进气系统和发动机燃烧室内积累了大量积碳。此外，燃烧室温度过高也可能导致尾气超标。为解决这个问题，建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳。

此外，混合气过浓或燃烧不良也可能是氮氧化合物超标的原因，而燃烧室温度过高则可能直接导致NO超标。如果三项指标均超标，则很可能是三元催化器堵塞或失效。针对这种情况，可以尝试使用三元清洗剂进行清洗，或者考虑更换三元催化器。

值得注意的是，空燃比对NO排放具有重要影响。当空燃比维持在17左右时，NO排放达到最低。如果空燃比偏离这一范围，无论是过小还是过大，都可能导致NO排放升高。氧传感器直接影响空燃比的变化，因此其工作状态也应得到关注。同时，如果车辆行驶里程较长，三元催化器可能失效。此时，通过观察排气管的状态，如果排气管发黑或脏污，可能意味着三元催化器也需要清洗，以减少NO排放。