每年一进入夏季，摩托车圈子就会流出一波所谓“内部截图”的聊天记录——有的是朋友的朋友在车管所上班，有的是朋友的朋友认识交警，总之因为关系足够铁，所以他们先人一步，获得了一些内部资料……
当然，这些资料无非两方面内容：
一、13年强制报废又要解除了，你的爱车将和你长相厮守。
二、摩托车驾照要重新分类，驾驶员终于不用学着三轮车，骑着两轮猛兽了。
（古老的谣言截图）
今年也不例外，这两天摩友群里也在疯传一组：“我的车管所朋友告诉我的内部信息”，请见下图。
当然，如果让我给这组谣言评分，我只能给出负分，因为无论是解除13年报废，还是进行驾照分级的传言，都是我玩摩托车这么久以来，看到的最差的一届，同时也是最不可信的一届传言。
先看驾照分类。
根据流传的截图，驾照将从现有的D/E/F等级，细化为多个新等级，包括D1（250cc以上）、D2（50-250cc）、E1（三轮）、E2（轻便）、F（残障专用）等。截图中还声称：“现有的D本只能骑250cc以下，想骑大排量的车，必须要补考升级等。”
乍一听，这个说法有点吓人，但细细分析后，不难发现其内容漏洞重重，因为类似情况在汽车驾驶证的管理中早就出现过，归结起来无非是六个字——“法不溯及既往”。
2004年之前，我国的机动车驾驶证管理办法曾相当简单。那时，汽车驾照仅有A、B、C三类，考取A本的人可以驾驶任何大车，B本适用于中型车辆，C本则是小型汽车。而驾照晋级也非常简单，持有C本满6年，且没有重大违章记录，就可以顺利晋升为B本，过程也不涉及复杂的理论或实操考试。
也就是说，哪怕你考完C本后一天车都没开过，6年后，你也能成为一名受法律认可的中大型车辆驾驶员，是不是很讽刺？
直到2004年，新《机动车驾驶证管理办法》正式施行，才取消了这一做法。但对于在此之前，已经持有驾照的“老人”来说，即便他们的驾照获取途径不符合新标准的要求，但这些驾照是在合法合规的情况下取得的，因此也不会被注销或撤销。否则倒行逆施之下，国家治理的合法性将遭遇严重挑战，这也正是我认为这则消息完全不可信的主要原因。
再看取消13年报废。
首先，取消13年报废一定是利国利民的好政策，但它不应该，也不可能以取消免检为前提，要知道从2022年起，摩托车的验车标准就已经变成了6年内免检，6-10年两年一检，10年内，摩托车只需要在第6年和第10年上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验一次。
这套制度之所以改变，就是因为监管部门已经认可了国产摩托车的质量，如果要把免检推倒重来，说明监管部门又对摩托车的质量失去了信心，既然失去了信心，怎么又会取消强制报废？这不是左右脑互搏吗？
可惜本文只能告诉大家为什么传言是不可信的，以及它错在了哪里，至于何时才能真正解除报废、何时才能实现驾照分级，我和大家一样两眼一抹黑。但是，如果你仔细思考，其实我们也可以通过现实中正在发生的事情，反推政策何时会发生变化。
就拿驾照分级来说，如果摩托车驾照真的进行分级，它必然会伴随着场地翻新，因为仅凭现有场地，无法培训出优秀的大排量摩托车驾驶员。
摩托车解除13年强制报废也是一样，如果真能解除，车贩子和大贸车行肯定会最先收到消息，因为他们才是第一拨直接利益关系人。等什么时候二手车价格起飞，新车价格也让人感到离谱后，解除13年报废，可能才真正离我们不远了……
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