既有趣又实惠的汽车越来越难找了。随着每一种新的收藏潮流、社交媒体热潮和YouTube改装系列的出现，感觉每一辆配备手动挡、驾驶体验纯正的经典车，在你还没来得及点击“保存”按钮之前，就已经被抢购一空——或者价格被抬高了。
但并非所有好东西都消失了。
我们寻觅那些被低估的改装车——尽管它们拥有令人印象深刻的性能、独特的外观设计，或者物超所值，却依然鲜为人知。有些是现代的扮猪吃老虎的车型，有些是被遗忘的经典之作，但它们大多仍然触手可及。只是别犹豫太久——因为一旦大众意识到它们的魅力，价格也会随之水涨船高。
方法论（或者说：我们如何挑选这些车）
这份榜单并非聚焦于稀有珍稀车型或价格虚高的拍卖皇后。我们关注的是真正车迷依然能够购买并享受的汽车——那些兼具卓越性能、时尚外观或独特个性，但尚未被市场完全接受（或炒作）的车型。
我们综合运用了在线分类广告、车迷论坛和拍卖数据（例如 Bring a Trailer 和 Cars & Bids）。最重要的是，我们依靠的是老式的汽车发烧友直觉，以及我们团队多年来积累的驾驶、改装和凌晨两点痴迷浏览车辆信息的经验。
如果它驾驶起来很有趣，价格也相对亲民，却被人们低估了？那它就入选了。
MazdaSpeed3
窗体底端
正如你可能已经猜到的那样，Mazdaspeed3 是 Mazda3 的性能版本。它动力强劲，这要归功于一台2.3 升涡轮增压发动机，该发动机通过 6 速手动变速箱将 263 马力传递到前轮。
Edmunds 将 MazdaSpeed3与 Mitsubishi Evo 和 Subaru WRX 进行了比较，这两款车是 JDM 性能车领域最具标志性的重量级车型。
扭矩转向关闭
被忽视的原因：前轮驱动的扭矩转向和内饰质量使其未能像 Evo 和 WRX 等四轮驱动拉力赛英雄那样获得同样的声望。
MazdaSpeed6
如果您需要比 MazdaSpeed3 更大的空间，那么它的“大哥”MazdaSpeed6 或许是您的理想之选。它同样搭载了一台2.3 升涡轮增压四缸发动机，但其 274 马力的动力通过 6 速手动变速箱传递至四个车轮。
只有内行人才知道，这辆低调的马自达Speed6外表下隐藏着不凡的实力。绿灯亮起后，它仅需6.2秒即可从静止加速到60英里/小时，最高时速可达150英里/小时。我们很惊讶，为什么没有更多车迷购买这款车。它或许不如三菱Evo或斯巴鲁WRX那样令人兴奋，但它的可靠性可能比这两款车都高，而且价格也便宜得多。
太过微妙，以至于无法引起关注
它为何被忽视：尽管性能卓越，但其低调的造型和轿车的外形使其很容易被那些更炫目的竞争对手所忽略。
克莱斯勒Crossfire
克莱斯勒Crossfire的外观或许像是一款意外量产的概念车，而说实话，这正是它的魅力所在。Crossfire诞生于戴姆勒-克莱斯勒时代，大量借鉴了梅赛德斯-奔驰SLK320的设计，共享平台、V6发动机，甚至许多内饰部件。但它狂野的溜背式车身造型和船尾式车尾设计却完全出自克莱斯勒之手。
标准版Crossfire搭载3.2升V6发动机，可输出215马力，但真正的乐趣在于SRT-6，它加装了机械增压器，马力提升至330匹，性能也更加强劲——0-60英里/小时加速仅需5秒中段。它本质上是一款披着美国外衣的奔驰，价格通常远低于其德国同系车型。
设计太过狂野，难以驯服
它为何被忽视：人们当时对它感到困惑——它融合了德国的精湛工艺和复古未来主义的造型。但以如今的价格来看，克莱斯勒Crossfire是一款造型奇特、价格实惠的换标车型。
雷克萨斯 IS300（第一代）
乍一看，初代雷克萨斯IS300似乎只是2000年初众多豪华紧凑型轿车中的一款。但引擎盖下却别有洞天。丰田悄然为其搭载了传奇的2JZ直列六缸发动机——与经典跑车第四代Supra同属一个系列。诚然，这款IS300并未配备涡轮增压，但其潜力依然不容小觑。
后轮驱动、可靠性极高，以及简洁低调的设计，使它成为21世纪初最不为人知的瑰宝之一。手动挡车型稀少（且备受追捧），但即使是自动挡车型，只要改装得当，也能带来十足的驾驶乐趣。漂移爱好者们早已熟知它的价值，但IS300在小众群体之外仍然被严重低估。
穿着商务套装的睡衣
被忽视的原因：被其更著名的兄弟车型的光芒所掩盖，并且经常被当作另一款豪华紧凑型轿车而忽略。
本田Prelude
本田从 1978 年到 2001 年共推出了五代 Prelude 车型。它是该品牌的旗舰车型，最后两代车型更是搭载了本田所有最先进的技术。
不过，它从未像其他一些日本跑车那样受欢迎。但这反而是个好消息，因为现在花很少的钱就能买到一辆。我们推荐第三代，它有着酷炫的跳灯设计；或者第五代，也是最后一代，它动力强劲，驾驶性能出色。
旗舰产品却没有粉丝
它为何被忽视：在改装文化和赛道声誉方面，它总是Civic和Integra的陪衬。
别克瑞塔
如果你从未见过别克瑞塔（Buick Reatta），你并不孤单，因为这款车总共只生产了不到22,000辆。这款前轮驱动的个人豪华轿跑车（后来推出了敞篷版）采用手工组装，并配备了许多当时领先的功能，包括早期车型上的触摸屏界面和全数字仪表盘。
虽然Reatta并非一款擅长山路驾驶的跑车，但它提供了平顺的驾乘体验、令人满意的V6动力，以及在80年代末别克车型中罕见的创新设计。不妨将其视为Eldorado或Riviera的科技升级版，同时又更具独特性。
过于华丽反而适得其反
它为何被忽视：这款车刚上市时并没有让人心动，它在别克产品线中独特的定位也让买家感到困惑。但作为一款风格独特、舒适宜人的巡航车，它融合了一丝复古未来主义元素，如今看来比许多人记忆中更经得起时间的考验。
菲亚特124 Spider
菲亚特124 Spider与最新款马自达MX-5 Miata采用同一平台打造，因此驾驶乐趣毋庸置疑。马自达搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，而菲亚特则使用了来自500 Abarth的1.4升涡轮增压发动机。
或许是这个决定，再加上菲亚特在可靠性方面不太好的口碑，导致它不如其日本同系车型受欢迎。然而，这款1.4升小排量发动机的改装潜力巨大。Abarth曾将其动力提升至180马力，而且当时还享有原厂保修。
Miata的涡轮增压版兄弟
被忽视的原因：菲亚特不稳定的可靠性声誉和不寻常的发动机选择使其一直处于马自达MX-5的阴影之下。
庞蒂亚克G8 GT
庞蒂亚克G8 GT是那种当年上市时并未获得应有认可，但如今却已成为经典之作的车型。在其低调的四门车身下，隐藏着一台真正的后驱高性能轿车，搭载6.0升LS V8发动机，可输出361马力。这相当于将雪佛兰Camaro SS的强劲动力融入到一款适合家庭使用的车型中。
G8 GT基于通用汽车的澳大利亚霍顿Commodore平台打造，操控性能优于同时期的大多数美国轿车，并标配6速自动变速箱（6速手动变速箱则仅限GXP车型）。它是庞蒂亚克最后的辉煌之作——可惜大多数人都错过了它。如今，它是为数不多的几款仍然保持低调的现代V8轿车之一，尤其与新款CTS-V或Charger的价格相比更是如此。
品牌超越了辉煌的时代
窗体底端
它为何被忽视：在庞蒂亚克品牌迅速衰落的年代，它却挂着庞蒂亚克的标志。但G8 GT是一款名副其实的肌肉轿车，只是它一直默默无闻。
第七代丰田赛利卡
丰田已经推出了七代Celica车型，而最新款实际上是最经济实惠的，至少与涡轮增压车型相比是如此。汽车爱好者对第七代Celica的评价两极分化，主要原因在于其褒贬不一的外观设计。
GT-S 版本搭载一台 1.8 升 2ZZ 发动机，最大功率接近 200 马力。事实上，这款发动机也曾用于 Lotus Elise跑车。如果你能忽略它的外观设计，并且不介意驾驶前轮驱动的车型，那么 Celica 绝对是一款出色的跑车。
风格化分割
被忽视的原因：前轮驱动布局和前卫的造型让粉丝群体分裂，尤其是在改装爱好者转向四驱和后驱平台之后。
英菲尼迪 G35 双门轿跑车
在日产以350Z重振Z系列名号之前，它悄然推出了搭载相同平台的英菲尼迪G35 Coupe。G35 Coupe配备3.5升V6发动机，动力输出至后轮，可选配流畅的6速手动变速箱，以及至今仍不失时尚的外观设计，在提供强劲性能的同时，也兼顾了豪华配置。
虽然这已不是什么秘密，但G35 Coupe在车迷圈子里仍然被严重低估，尤其与它的日产兄弟车型或更新的竞争对手相比更是如此。由于价格仍然在可接受的范围内，它是2000年代初期最好的后驱轿跑车之一。
太奢华了，无法调校
它为何被忽视：在进口车爱好者追求改装车身份的年代，它却挂着豪华车的标志。但如今，G35 Coupe凭借其时尚、均衡和全面的性能，脱颖而出，成为350Z和宝马E46之外的理想选择。
斯巴鲁SVX
斯巴鲁SVX拥有20世纪90年代最具特色的设计之一，其大胆的造型令人叹为观止。这款车由意大利著名设计师乔治亚罗·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro ）操刀设计。SVX拥有流畅的空气动力学车身轮廓，并配以独特的“窗中窗”侧窗设计。这种源自飞机的设计元素令人联想起兰博基尼Countach的标志性车窗，赋予SVX未来感十足的气质，使其在同代车型中脱颖而出。
1992 年至 1997 年间，SVX 在美国的销量不足2 万辆，因此如今在道路上已难觅踪迹。
由于产量有限且设计独特，这款车越来越受到收藏家的青睐。虽然价格开始上涨，但细心的爱好者仍然可以以合理的价格找到保养良好的车型。然而，潜在买家应该意识到，由于车辆年代久远且产量有限，某些零部件，尤其是SVX特有的零部件，可能难以找到。
SVX 的动力系统搭载了当时斯巴鲁排量最大的发动机：一台3.3 升 EG33水平对置六缸发动机，可输出 230 马力，扭矩达 228 磅英尺。搭配 4 速自动变速箱和斯巴鲁标志性的全时四驱系统，SVX 带来平顺自信的驾驶体验。内饰方面，它配备了一系列 90 年代风格的豪华配置，包括真皮座椅、电动车窗、电动门锁和高级音响系统，使其成为一款敢于标新立异的豪华旅行车。
窗户怪异
它为何被忽视：其古怪的造型和较高的整备质量使其成为小众的异类，而不是主流跑车。
R170 梅赛德斯-奔驰 SLK
梅赛德斯-奔驰于1995年推出了第一代SLK，到2004年停产时，销量已超过30万辆。公平地说，它的外观现在看起来有点过时了，这可能也是它不如以前那么受欢迎的原因。
窗体底端
SLK是率先采用折叠式金属硬顶的车型之一，因此它不像许多其他敞篷车那样不适合冬季使用。搭载机械增压2.3升发动机的车型售价低于1万美元；即使是3.2升AMG车型，售价也低于1.5万美元。
太软，太快
被忽视的原因：早期的车型注重舒适性而非操控性，而且外观并没有像其品牌标识所暗示的那样经久耐用。
宝马Z3
宝马Z3提供1.8升至3.2升的多种发动机选择。其中，1.9升四缸发动机版本，根据不同年份车型，最大功率在118至140马力之间，常被车迷诟病为“动力不足”。在汽车术语中，“动力不足”指的是车辆与同级别车型相比，加速性能和最高速度都较为逊色。例如，据凯利蓝皮书（Kelly Blue Book）报道，1.9升Z3的0-60英里/小时加速时间约为8.2秒，而2.8升六缸版本则只需约6.2秒。 其他一些媒体则认为1.9升发动机的加速性能更慢。
与同级别的马自达MX-5 Miata等车型相比，Z3的性能差距显而易见。Miata的1.6升发动机可输出约115马力，但其更轻的车身使其拥有更富激情的驾驶体验。而Z3 1.9由于车身更重，操控灵活性略逊一筹，因此一些驾驶者更倾向于选择六缸版本以获得更强劲的动力性能。
然而，值得注意的是，许多Z3 1.9车主欣赏这款车型的平衡性和操控特性。更轻的发动机有助于实现更均衡的重量分配，从而增强了车辆在蜿蜒道路上的灵活性。正如一位车迷所说：“无论是在市区还是在曲折的道路上，它都乐趣十足，只要保持高转速，动力就绝不不足。”
可爱到让人无法认真对待
它为何被忽视：基本款四缸车型动力不足，而且敞篷跑车的复古造型也不是每个人都喜欢。
福特探机
福特Probe最初的设计目标是打造下一代Mustang，但车迷们的强烈反对迫使福特重新考虑这一计划。幸好他们最终做出了这个决定，因为Probe采用前轮驱动布局，并得益于与马自达的合作，采用了日本制造的底盘，是一款截然不同的车型。
话虽如此，Probe 也算不上糟糕的性能车，尤其是搭载 2.5 升马自达 V6 发动机的 GT 版本。它操控灵活，加速性能也相当不错，而且外观也颇具 90 年代跑车的风范。可惜的是，它那拗口的名字以及作为福特野马替代品的固有印象，让它未能获得大众的青睐。如今，如果你能找到一辆保养良好的 Probe，它就成了一辆被低估的、极具潜力的车型。
这不是你想要的野马
它为何被忽视：前轮驱动布局和拗口的名字让肌肉车纯粹主义者望而却步，而且它始终摆脱不了“几乎是野马”的名声。
C4 雪佛兰克尔维特
20世纪80年代初，C4 Corvette的问世标志着美国跑车技术的一次飞跃。凭借其数字化仪表盘、流畅的楔形车身造型以及在当时令人印象深刻的操控性能，它成为了一代车迷的梦想之车。
如今C4被人们忽略，部分原因是C5和C6提供了更现代的性能，部分原因是它的造型充满了80年代的复古气息。但这恰恰是它的魅力所在。C4搭载经典的V8小缸体发动机，拥有以驾驶者为中心的驾驶舱，以及丰富的升级潜力，是一款性价比极高的复古性能车，如今终于获得了应有的认可。现在还能以合理的价格找到一些车况良好的C4，但别指望这种情况会一直持续下去。
都怪80年代的审美
被忽视的原因：方方正正的造型和过时的内饰对年轻的买家来说并不具有“梦想之车”的吸引力，而且长期以来一直生活在更现代的 C5 和 C6 的阴影之下。
福特金牛座SHO
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1989年，福特推出初代福特金牛座SHO（Super High Output，超高输出）轿车时，其性能相比普通版车型进行了诸多升级。其中最重要的是雅马哈制造的V6 DOHC发动机。
SHO车型性能极其强劲，以至于最初甚至没有提供自动变速箱。它拥有220马力，可以在大约6秒内加速到60英里/小时，最高时速可达143英里/小时。
太快，太容易忘记
它为何被忽视：一款速度很快的家用轿车，造型平庸，其品牌更多地以租赁汽车而非高性能跑车而闻名。
沃尔沃 C30 T5
乍一看，沃尔沃 C30 T5 可能并不起眼，但我们都知道，外表会骗人。
打开引擎盖，你会看到一台2.5升涡轮增压直列五缸发动机。虽然原厂状态下它只有217马力和240磅·英尺的扭矩，但它的潜力远未开发。这台发动机也搭载在福特福克斯ST和RS车型上； 车主们已经从中 榨取了超过1000马力的动力！
瑞典隐形轰炸机
它为何被忽视：兼具高性能掀背车的性能和合理的瑞典设计，对于改装车爱好者来说太过成熟，对于其他人来说又太过另类。
起亚Stinger
许多汽车爱好者忽略了起亚Stinger，可能是因为该品牌过去生产的都是廉价、动力不足且质量令人质疑的汽车。
Stinger是一款名副其实的运动型轿车，配备一系列涡轮增压发动机，其中包括一台365马力的V6发动机。韩国人从奥迪和宝马的性能部门“挖走”了一些最优秀的工程师，因此Stinger的驾驶动态性能确实令人兴奋。此外，它还提供业内最佳的保修服务之一。
怪罪于警徽
被忽视的原因：尽管 Stinger 性能出色，但很少有人认真对待它的品牌，尤其是在性能车领域。
现代 Veloster N
性能车爱好者长期以来对现代汽车不屑一顾，但Veloster N的出现证明时代已经改变。然而，现代汽车的过去确实存在争议，而这些争议至今仍对其产生影响。
现代汽车的性能部门N对Veloster进行了精细调校，其涡轮增压四缸发动机可输出275马力的动力。虽然它不会惊艳四座，但作为一款充满驾驶乐趣的两厢车，它是您在心仪的乡间小路上尽情驰骋的完美伴侣。
Quirky Hatch，企业往事
它为何被忽视：这是一款很棒的车，但却因其品牌的历史以及一些人认为更具争议性而非实用性的车身造型而受到阻碍。
趁他们还没炒作之前赶紧去试驾
这些车或许不会成为拍卖会的头条新闻，也不会在YouTube上获得数百万的点击量，但这反而使它们显得格外特别。你买它们是因为你喜欢它们的驾驶感受，而不是因为有人告诉你它们是“明智的投资”。
但这并不意味着它们不会升值。随着越来越多的爱好者意识到这些车的价值，价格自然会水涨船高。所以，如果你对这些被低估的佳作心动不已，那就别犹豫了。买下它，驾驶它，享受早期拥有它的乐趣——趁现在还能买到。
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