除非你是一个有很多孩子并开车去做的足球妈妈，否则很难对MPV感到兴奋。宽敞的客舱和一个指挥的驾驶位置确实有助于增强任何必须与几个吵闹的孩子谈判高峰时段交通的人的通勤。但除此之外，多用途车辆的优点通常会让其他人失望，特别是那些真正喜欢驾驶的人。
然而，新的 福特S-Max可能会改变这一切。最后，有三排座椅可以很好地处理。确实，已经有一些日本MPV车型因其较低的重心和精确的转向而更胜任。但是S-Max还有更多 - 开车也很有趣。只是看着它会告诉你S-Max有什么特别之处。它可能具有无处不在的单盒MPV形状，也许是因为福特新的动力学设计理念给这个人提供了不同寻常的比例。或者也许只是因为低扬程和陡峭倾斜的挡风玻璃在车的每个角落都有一个轮子，这比你对MPV的预期更令人兴奋。驾驶方向盘，还有其他不错的设计风格。有一个U形停车制动器 - 其他汽车制造商之前已经做过，但S-Max的镀铬装饰版是最好的。还有一个很酷但很忙碌的 福特 Convers +仪表盘显示器，它将仪表与5英寸彩色屏幕合并。
在后者上，车辆设置和行程计算机信息显示由方向盘上的类似手机的拨动开关 控制。最大的惊喜是驾驶位置。它不仅很优秀，而且还有很多细微的空间。那些身高较高且经常不得不用膝盖敲击转向柱或中控台的人会发现这里的空气比苏格兰人的苏格兰短裙还多。好像这还不够，还有一个膝部安全气囊，使S-Max的安全气囊总数达到7个。其余的内部包装也一样好。第二排由三个独立的座椅组成，可以独立向前或向后滑动。第三排座椅很小，但仍然适合较短的成年人，它们可以平放在货物地板上（S-Max不到七座，而不是五加二）。一些地板下的储物箱可以完成内部部门的功能列表。
这就把我们带到了阻力部门 - 处理部门。S-Max悬架采用 前部麦弗逊式支柱，后部采用多连杆布置，四个连杆精确控制每个车轮。看看车。这是巨大的。占据梅赛德斯 - 奔驰E级车的足迹，最新的S-Max很难错过。它的设计充分体现了风格，速度和感性 - 绝对是Blue Oval最令人向往的形状之一。它的前部是Jaguar-ish，而它的后部则带有标致的暗示。总体而言，它具有类似宝马的轮廓。其圆润的边缘和独特的个性线条使其柔和的轮廓变得柔和。很显然，福特已经将这款车设计成一块干净的石板，因为这里几乎没有以前S-Max的暗示。
它太帅了你可以把支票交给推销员而不用打开门，你内心同样印象深刻。周围也有很多肩间，尽管内部采用黑色，但驾驶室明亮通风（部分归功于其天窗）。所使用的材料通常无可非议，但存在不一致之处。例如，门板与仪表板相差甚远，门把手看起来很容易弄脏。它的靴子很浅但很宽敞，看起来它可以收起三个高尔夫球袋。它的门太大了，当它们打开时，它们的铰链经常无法将它们固定到位。虽然它的手册说明这款车的重量刚刚超过1.5吨（比一些日本产品更轻），但感觉更重。它具有相对较高转速的发动机这一事实意味着你需要沉重的脚步才能让S-Max得以驰骋。好消息是引擎非常流畅且乐于助人。它的动力传动系统同样柔滑，即使匆匆忙忙也没有变速冲击。在这方面，它击败了一些豪华车。
这款车在平坦的表面上有着惊人的驾驶体验，但突然的起伏以最具侵入性的方式出现。它的转向具有运动性和响应性，但在某些速度下容易发抖。完全锁定时，它也会出现令人烦恼的嗡嗡声。大型的S-Max在狭窄的范围内并不那么友好，这要归功于其11.8米的转弯圈。但只要你不试图将它平行停在后巷，就应该没问题。这辆车配备得当。它具有巡航控制，转向控制，双区气候控制（以及强大的气候控制），7个安全气囊和一个漂亮的工厂安装的信息娱乐系统。计划正在推出各种选项，如无钥匙进入和点火，自适应巡航控制和双氙气大灯。S-Max采用隔离式副车架和水力衬套，提高了舒适性，降低了噪音，振动和粗糙度，能够滤除路面的大部分不规则性，实现平稳可控的行驶。这种控制通过一个非常加权的方向盘得到增强，虽然它可以更快，但是足够精确，可以将S-Max精确地放置在所需的方向上。其他MPV可能具有一些驱动力，但S-Max通过提供日本竞争中没有的稳定性和稳健性进一步扩展了体验。
但是S-Max的进步才足够，因为新的2.3升发动机才足够。然而，从正面来看，它与丝质六速自动变速箱配合使用。这款齿轮箱的宝石具有类似于宝马的手动换挡功能 ，其中杠杆向前轻推以进行降档，向后轻推以进行升档。因此，汽车的灵活性完全归功于精湛的底盘和精确的转向。这使得S-Max成为具有最大驾驶乐趣的MPV。
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