最近这段时间，但凡是想买车的朋友，可能都有一个共同的感受，那就是汽车市场实在是太热闹了，尤其是咱们的国产品牌，隔三差五就会搞出点大动静。
就在大家还在讨论哪家的新能源车又降价了的时候，奇瑞这边不声不响地在燃油车领域又放了个大招，直接把很多人的购车计划给打乱了。
事情是这样的，奇瑞瑞虎8家族一下子推出了两款新车型，一款叫瑞虎8 PLUS乘风版，另一款叫瑞虎8L长虹版。
关键不是出了新车，而是这个价格，实在是让人有点不敢相信。
那个瑞虎8 PLUS乘风版，限时优惠下来，起步价只要10.69万元。
这个价格一出来，很多人第一反应就是揉揉眼睛，确认一下自己是不是看错了。
用十万出头的预算，买一台车长超过四米七的中型SUV，这在几年前是想都不敢想的事情。
咱们先来仔仔细细算算这笔账，看看奇瑞这次到底有多实在。
就拿这个10.69万的瑞虎8 PLUS乘风版来说，它的官方指导价其实是12.19万，那个限时优惠等于是直接给你减了1.5万的现金。
这还不算完，如果你家里有旧车要卖，奇瑞还给你准备了最高1万元的置换补贴。
这么里外里一算，优惠力度就相当可观了。
再看定位更高一点的瑞虎8L长虹版，它的优惠更猛，指导价14.77万，限时优惠价12.77万，直接就是2万元的现金优惠。
置换补贴更是给到了最高2万元。
这对于一个普通家庭来说，省下来的可都是实实在在的真金白银。
更让人觉得踏实的是，这两款车，奇瑞都给出了“整车终身质保”的承诺。
买车毕竟是个大事，谁都怕车子开几年就出各种小毛病，修起来费钱又费心。
有了这个终身质保，就等于奇瑞给所有车主吃了一颗定心丸，明明白白告诉你，我们对自己的产品质量有信心，你只管放心开。
说完了价格，咱们再来看看车本身。
很多人可能会好奇，同样是瑞虎8系列，一个叫PLUS，一个叫L，到底有什么区别？
这其实就是奇瑞聪明的地方，它不是简单地搞个高低配让你选，而是针对两种不同的需求，推出了两款特点分明的车。
瑞虎8 PLUS乘风版，你可以把它理解成一个“经济适用全能手”。
它的目标客户很明确，就是那些预算有限，但又对空间、配置有很高要求的家庭。
你想想，十万出头的价格，你得到的是一台车长四米七多，轴距两米七一的大家伙，无论是全家出行还是拉点东西，空间上都绰绰有余。
这次外观也改得挺成功，把以前那个有人喜欢有人愁的分体式大灯给换掉了，变成了一个更精神、更整体的大灯组，整个车头看起来利索了不少。
动力方面，有1.6T和2.0T两种选择，既能满足日常代步，也能提供更强的动力储备。
而那个瑞虎8L长虹版呢，它走的则是“品质升级”的路线。
这个“L”可不只是简单地把车身拉长了一点，它代表的是更大的空间和更豪华的体验。
它的车身长度快接近四米八了，轴距也加长到了两米七七，这些多出来的尺寸，直接就体现在了后排乘客的乘坐感受上，腿部空间非常宽敞，就算是坐满人也不会觉得憋屈。
而且它还提供了7座版本，对于那些二胎、三胎家庭来说，简直就是刚需。
在细节配置上，瑞虎8L长虹版更是下足了功夫。
比如现在很流行的新能源车上才有的隐藏式门把手，它给配上了；还有19英寸的大轮毂，让车子看起来更有气势；车里还有索尼品牌的音响、50瓦的手机无线快充、带记忆功能的主驾驶座椅等等。
这些配置，放在以前，你可能得在二十多万的合资品牌高配车上才能见到，现在奇瑞在十二三万的价位上就全都给你了。
动力系统也是顶配，直接标配了奇瑞自己研发的2.0T鲲鹏发动机和8AT自动变速箱，这套动力组合不仅马力足，而且换挡平顺，开起来很舒服。
当然，这次奇瑞最让人惊喜的，可能还要数车内的那块大屏幕和它背后的芯片。
现在大家买车，越来越看重车里的智能化体验，谁也不想花十几万买个车，结果中控屏幕用起来比几年前的手机还卡。
奇瑞显然是抓住了这个痛点，给这两款新车都装上了一块15.6英寸的超大中控屏，分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻。
更重要的是，驱动这块屏幕的是一颗叫做“高通骁龙8155”的芯片。
这个芯片可能很多人不熟悉，简单来说，它就是目前汽车智能座舱里最顶级的处理器之一。
有了它，你车机的开机速度、软件的反应速度、语音控制的流畅度，都会有质的飞跃，用起来就跟操作一台最新的平板电脑一样顺滑。
把这种旗舰级的芯片用在十万级别的燃油SUV上，这在以前是不可想象的。
这不仅仅是配置的堆砌，更像是一种宣告，奇瑞在告诉所有人，高科技不是豪华车的专利，我们国产车一样能让普通老百姓用最实惠的价格，享受到最前沿的科技便利。
从540度全景影像到前排静音玻璃，再到这套智能车机系统，奇瑞这次可以说是在用户看得到和感受得到的地方，都拿出了十足的诚意，目的也很明确，就是要在这竞争激烈的市场里，凭借实打实的产品力和极具吸引力的价格，牢牢抓住消费者的心。
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