随着销量的持续下滑，从2017年的12.65万辆逐年减少至2020年的7.79万辆，并且财报呈现出严重亏损状态，一汽马自达最终在2021年8月选择与长安马自达合并。合并后，阿特兹车型宣告停产，而CX-4在停产后将由奔腾品牌接替，并纳入一汽奔腾官网进行销售。
转眼半年过去，CX-4在市场上完成了它的使命，而奔腾品牌则迎来了全新的紧凑型SUV——B70S。这款车型共推出了7款新配置，价格区间定在109.9万元至142.9万元之间。尽管有人将其称为“国产CX-4”，但实际上，奔腾B70S在设计与CX-4之间并无直接联系。
从外观上看，奔腾B70S展现出独特的魅力。新车采用了34的性感表面设计，前进气格栅呈现贯穿式造型，与两侧大灯完美融合。配合独特的LED日间行车灯和前围下方的大梯形散热出风口，营造出强烈的运动感。车身侧面，新车延续了轿跑SUV的风格，线条流畅且大气。而外后视镜、门框、侧裙、轮拱以及车顶行李架等部分均采用了黑色涂装，进一步增强了整车的时尚感。
车尾部分，奔腾B70S采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时配备了小型扰流板和底部扩散器，排气部分则采用双向排气布局，展现出动感十足的尾部造型。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4555mm、1850mm和1515mm，轴距达到2750mm，离地间隙为180mm，这样的设计既保证了低重心的稳定性，又具备一定的通过性能。
内饰方面，奔腾B70S同样展现出独特的设计风格。环抱式中控台采用了大面积的软塑料内衬和真皮包裹，提升了整体的质感。新车中控部分配备了三块液晶屏，不仅全液晶屏和中控屏显示清晰，而且空调控制系统也采用了触摸式设计，结合电子档位，营造出科技感十足的驾驶环境。
在配置方面，奔腾B70S也表现出不俗的实力。中高配车型配备了胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、前排座椅加热以及电动尾门等实用功能，满足了消费者对于舒适性和安全性的需求。
尽管有人质疑奔腾B70S是否借鉴了CX-4的技术，但实际上，两者在核心部件上并无直接联系。奔腾B70S搭载了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，这些发动机均为一汽自主研发的成果，与马自达创驰蓝天技术无关。在变速箱方面，1.5T版匹配7速湿式双离合变速箱，而2.0T版则匹配爱信6速手自一体变速箱。尽管变速箱与CX-4有所不同，但这也是奔腾B70S在动力系统上的一大亮点。
在底盘方面，奔腾B70S采用了与CX-4相似的前麦弗逊后多连杆悬架结构，这也是两者在技术上唯一的相似之处。然而，这并不意味着两款车的驾驶感受完全相同。奔腾B70S在底盘调校方面可能有着自己独特的理解和处理，具体表现还需市场检验。
从市场角度来看，奔腾B70S作为一款轿跑SUV，面临着来自长安UNI-V、哈弗H6S、领克02以及名爵ONE等竞争对手的挑战。尽管奔腾B70S在轴距和底盘结构方面具有一定的优势，但在品牌影响力、销量表现以及产品质量等方面，一汽奔腾与一线品牌仍存在一定的差距。
此外，一汽此前推出的车型也曾采用过马自达的技术，但市场表现并不理想。这也使得人们对于奔腾B70S能否凭借马自达技术的影子在市场上取得成功持怀疑态度。
因此，虽然奔腾B70S在价格上展现出了诚意，但在激烈的市场竞争中，其能否脱颖而出仍是一个未知数。自主品牌在10万至15万元价格区间内面临着众多强敌的挑战，奔腾B70S要想取得理想的销量成绩，还需在品牌建设、产品质量以及市场推广等方面做出更多努力。
综上所述，奔腾B70S并非简单的“换了壳的CX-4”。虽然两者在底盘结构上存在一定的相似性，但在外观、内饰以及动力系统上，奔腾B70S都展现出了自己独特的风格和实力。作为一款自主品牌的紧凑型SUV，奔腾B70S能否在市场上取得成功，还需拭目以待。
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