尊界S800十月销量超三千台，这消息听起来挺劲爆的。咱们做汽车行业的也都知道，这级别的车，大多数人还挺难理解的。70万起步，基本上近百万的均价，你说有人买了吗？绝大部分人教育程度、收入条件，真的不到这个水平，当然嘛，市场就是这样，买的人就这么多。
我下意识还想问：这三千辆算多不多？毕竟，十月的全国豪华车市场，说白了也是个很有限的圈子。查了点信息，感觉实际上交付的可能是在2000左右，订单可能还有不少没交上。你要说，卖得这么好，看来销售的表现还算可以，但我觉得背后也有点儿潜规则。
市场表现变得超豪华，是不是在背刺刚提车的老用户？我那好友刚换的S级，销售直接说你们慢慢开，新车可能要排队。但是，刚提完的车，订单就交不上，那会不会让人感觉不太好？我也没细想过是不是有背后交易在里面，他家销售就跟我打趣：这波新订单冲上去，老客户也得吃点苦。
你猜为何？我觉得，厂家的逻辑大概是这样的——对新车订单的追求，能冲上数据榜，刷得漂亮点。既然明星车型能演得这么火，能拉点市场气氛，也能激发加速换车的冲动。
但我在思考过程中，无意中翻了下相册，找了一张10月拍的车照——那是朋友刚提车的时候拍的，车还挺新烈。车内空气还带点新鲜的塑料味，我就突然意识到：再好看，毕竟也是个量产的车，不能总想着像电影里那样完美吧。
现在回头想，为什么会出现这种情况？如果市场集中度越来越高，豪华市场的天花板似乎也在慢慢被突破。照这个发展趋势，等于让原先一些传统豪华品牌变得似乎不那么歧视新进入者。
另一点我也在琢磨，供应链是不是出现竞争激烈的迹象？比如说，造车新势力也在蠢蠢欲动，换句话说，这个尊界产品其实是个更实用的橱窗货，能在销量上打破传统豪华车的格局。
这说来也怪，十年前，豪华车市场基本都是保值率、品牌力说了算。现在呢，这E级、S级要么涨，要么稳，不像之前那种卖后就贬值的套路。看样子，豪华车市场的心态也在变。
我有个点没跟你说，昨天跟一修理工聊了会儿，他说：你们觉得车贵其实不算啥，关键是要好修。这个我一直很认同。大品牌的零件维护成本其实挺可观的，像S级的零件，单个换个电控模块，起码一万五起步。这玩意，对普通家庭来说，养车成本在不断上升。
再说，尊界S800如果销量真的有所突破，是不是意味着我们平常买车的心态要变了？一方面价格高，另一方面又能硬刚保时捷Panamera和奔驰S级，这背后，是不是代表潮流也在悄然改变？我记得我朋友说：买车呀，关系其实挺简单，就是要看自己喜欢。但市场总归会给人一种潜在的引导。
此刻我还在犹豫，要不要换个角度。其实豪华车，更多的是心理需求吧？像我们这些看热闹不嫌事大的，从一开始都在猜，这个销量，算是正常，还是真名副其实？我都忘了问自己一句：那车的驾驶感受、操控到底是否比以前更真，或者只是坐上去得有面子？
不过我更在意的是，压力是不是也在增加？销量火起来，代表市场变激烈了吧？你们发现没有，去年大品牌还在打品质战，今年突然靠销量硬拼。这变化快得令人措手不及。
其实我还想问：尊界S800的背后，谁在操盘？我知道，这是个数据和成本深度结合的游戏。但是不是除了烧钱拉市场外，还有啥暗码？毕竟，豪华车市场再怎么火热，要是真有人买，那消费者心里的安全感到底是不是因为品牌还是别的什么。
所以说，这些车能卖得火，确实给我一种讯号：豪华车，不光是贵这个点，更像是一种心态上的事。只不过这个心态变成追求量，是不是会出现被背刺的风险？我看，行业中很多人都在关注这个问题。
这时间都跑远了，打个比方吧——就像买苹果手机，一开始觉得贵，但觉得必须买，最后发现卖不掉，就像某个品牌车一样，销量火起来，可能不完全代表品质或者体验，反而更像是心理战。
这盘棋，谁能看得真点？我觉得，可能还得看那些真车主了。就像我上次看到朋友圈里有人发车照，评论里有人羡慕买得起，有人嘲套路深。这股劲头，真是难以捉摸。
尊界S800的销量能是不是代表它已经成为豪华新宠？这事还得慢慢验证。你身边有人会认真考虑换辆吗？或者，面对这种突变的市场，你我都得重新琢磨车的价值在哪里。
（有人告诉我，之前还听说厂商在考虑调整订单策略，想想也是，毕竟订单交不上，背后藏着不少心思。）
我倒是更关心：你觉得，未来的豪华车，还能贵得更到位吗？或者，反而会变得更平价点，打个折？真不知道，反正这盘棋还在走，等新动态吧。
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