几个月前，比亚迪的业绩起伏，背后其实藏着一招棋。据一份报告讲，这一招对欧洲以及其他地区的对手们可不太友好。
比亚迪在2025年前三季度赚了233.33亿元，跟去年比有点儿缩水。欧洲那边的专家说，这次掉头的原因主要是中国汽车市场里的价格大战越演越烈。毕竟，全球几十个汽车厂商都挤在这全球最大的大市场，竞争自然比欧洲和美国那些关税高墙的地方激烈得多。
10月，比亚迪又稳扎稳打，卖出了441,706辆，创下今年的新高，比去年同期猛涨了155.5%，这下可真是市场上的头把交椅了。
虽然比亚迪在国内市场遇到一些压力，但它的海外业务却毫不受阻，发展得可是相当迅猛哦！
今年上半年，比亚迪的海外销售额猛涨了50%，总共达到了1354亿元人民币。在墨西哥、阿联酋、巴西、俄罗斯、比利时等国家市场表现尤为亮眼。据统计，2025年前七个月，中国对墨西哥出口的汽车多达27.21万辆，比去年同期多了25.5%。
欧洲国家的表现真是让人喜出望外：英国、法国、意大利和西班牙等地都迎来了爆发式的增长。就连一直被大众、奔驰、宝马、奥迪把持着的德国市场，最近几个月比亚迪的销量也都实现了几百个百分点的同比极速攀升！
出口现已成为“中国汽车第一把交椅”不可或缺的生命源泉！
虽然运输费用和分销支出挺高，但比亚迪还是靠着盈利可观的出口业务弥补了国内市场的亏损。出口动作才刚起步：郑州那座全新的大型工厂正有条不紊地筹备中，规模预计会超过中国一般消费者用的电动车厂的100多倍。一旦比亚迪的八艘汽车运输船全部投入运营，每周就能向全球各地交付数万台汽车。
欧洲分析师觉得，尽管最近利润有点滑坡，比亚迪的财务状态依然挺稳当：今年前半年，毛利率从18.8%降到18%，但在行业里依旧算不错的。而且，大家对比亚迪汽车降价的担心似乎也减轻不少：据《中国汽车市场》报道，最近比亚迪的平均降价幅度有所降低。
彭博行业研究分析师陈乔安娜觉得，比亚迪的利润率可能会在下半年有所改善。
《经济周刊》提到，不能忽略的一个重要原因是，这家来自深圳的汽车和电池制造商把未来放在心上，把创新作为重点。今年，比亚迪在研发上的花费比去年多了50%以上。
这或许会让比亚迪在技术层面超越西方汽车厂商，或者说，把自身的优势再度扩大，为接下来的一轮扩张积蓄力量！
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