最近，新能源汽车凭借一场声势浩大的“价格战”击败了燃油车，市场占比接近40%，呈现出不可阻挡的发展态势。
许多车主打算更换车型，加入新能源汽车的行列。
不过，在汽车技术逐渐走向成熟的当下，新能源汽车内部也存在着激烈的“纯电”与“混动”之争。
无论是纯电车型还是混动车型，各品牌的技术都在快速更新，以此构建自身的竞争优势。
现在的自己，早已超越过去的自己。
在这种情形下，今明两年打算购车的话，该如何选择才能“不犯当下的错误”？
首先，我们得抓住最核心的问题：
纯电汽车和混动汽车到底有哪些优势，能让人如此青睐？
纯电汽车的优势体现在哪里？
面对新的技术，不太了解的车主常常轻信车企的自我宣传，觉得纯电汽车属于高科技产品。
事实上，它确实是一种高科技。
有一种片面的看法认为纯电汽车的门槛很低。
持这种观点的人理由很可笑，他们觉得国产车在燃油车时代几十年都没能赶上国外车企，可进入纯电汽车领域后，随便什么品牌都开始涉足高端市场，这难道不是纯电汽车门槛低的最好证明吗？
这种说法十分牵强。
既然随便什么品牌都能涉足高端市场，那你怎么不去做，是因为不感兴趣吗？
实际情况是，国外车企低估了制造纯电汽车的难度，认为自己随时进入都能稳操胜券，结果犯了错误，一步落后，之后便步步落后。
像凯迪拉克这样的知名品牌，如今也只能靠蹭小米的热度，才能获得一点微薄的关注度。
为了弥补过失，国外车企反而采取拿来主义，向自主品牌车企学习经验。
大众已经宣布采用小鹏的平台，奥迪与智己的技术展开合作，丰田将引入华为的智能驾驶系统。
要是门槛真的这么低，这些国际大车企为什么不自己研发呢？
试问纯电汽车上的智能驾驶、固态电池、汽车芯片，哪一项的科技含量比内燃机低？
此外，还有电池热管理、智能底盘以及一体化压铸工艺等数不胜数的新技术。
一辆纯电汽车，远比一辆燃油车更能体现工业技术的进步。
这表明，纯电汽车才是汽车行业坚定的发展方向。
但在实际使用中，纯电汽车确实存在一些不足之处。
它就像短跑运动员，擅长加速冲刺，却在耐力方面难以和长跑运动员相比。简单来说，纯电汽车的续航能力不太够用。
就目前而言，豪华纯电汽车的WLTC续航里程一般在600公里左右，普通一些的车型则在300-400公里。而这还是官方标注的续航，实际行驶中会有所减少。
一般纯电汽车的续航达成率为70%，也就是说标注续航600公里，实际只能跑420公里。
再加上冬季低温的影响、充电桩的覆盖范围以及充电效率等问题。
出远门时，难怪会让车主感到头疼。
说完纯电汽车，再来看看混动汽车，它又有哪些优势呢？
混动汽车的优势体现在哪里？
混动汽车以插电混动/增程式混动为主，从市场情况来看，混动车型的“两极分化”十分明显。
插电混动车型多为入门级车，增程式混动车型则多为豪华车。
同样是混动，为何会形成这种反差明显的结构？答案是，这与车主的需求有关。
我们普通车主最大的需求是什么？是经济性。
这正是插电混动汽车的亮点。比亚迪、吉利等车企都盯上了这块大市场。
比亚迪公布的第五代DM插电混动系统，将油耗降至2.9升，满油满电状态下续航突破2000公里。吉利也迅速回应，宣布新一代雷神插电混动系统，续航同样超过2000公里。
这两家车企的发展方向，代表了插电混动技术的迭代趋势，也反映了广大车主的基本需求。
而另一部分车主，更看重汽车的性能。这正是增程式混动汽车的优势所在。
它和纯电汽车一样采用电驱，加速很快，但代价是经济性较差。
以几款热度较高的车型为例，问界M7亏电时油耗为7.45升，理想L8亏电时油耗为7.8升，和同级别燃油车差不多。
既然在能耗方面并不符合“新能源”的特点，车企们还纷纷推出豪华增程式混动汽车，难道这违背了“环保”的初衷吗？
答案很明显，这点油耗对豪车车主来说，根本不值一提。
说了这么多，似乎还是没弄明白纯电汽车和混动汽车到底哪个更好。其实答案已经很清楚了。
下面我们来做个总结。
纯电汽车和混动汽车该怎么选？
具体来说，纯电汽车与混动汽车的比拼，本质上是性能与续航的较量。
由于电池技术尚未成熟，混动汽车确实是一种妥协的产物。
插电混动汽车在性能上做了妥协，增程式混动汽车则在油耗上做了妥协。
如今，纯电汽车与混动汽车的竞争，已经处于一个较为清晰的临界点。
一旦固态电池技术成熟，纯电汽车将立刻成为完全体，那些妥协将不复存在。
到那时，增程式混动汽车会首先失去市场，接着是插电混动汽车，更轮不到燃油车有任何机会。
那么，固态电池技术什么时候才能成熟呢？
行业内普遍认为，2026-2027年，固态电池将正式应用于汽车。
按照行业发展的常规情况，初期固态电池会主要配备在高端、顶配车型上，后期成本降低后，再大规模普及。
行业推测，固态电池有望在2030年全面普及。
到这里，一切都已经很清楚了。
如果今明两年要买车，根据自身情况选择一辆混动汽车是比较稳妥的做法。
追求经济性，就选插电混动；追求性能，就选增程式混动。
无论如何，选择纯电汽车都不是很明智。
试想今年买了车，明年出现突破性的技术，即便是有钱人也会感到郁闷。
如果计划过两年再买车，答案就更不用说了。
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