问界、深蓝、小鹏、哪吒也都在打“混动+纯电”的组合拳？

增程、插混、纯电大乱斗！HEV/EV谁能卷赢终局，技术圈的嘴也吵翻了！

最近的新能源圈，怕不是比选秀节目还精彩——一边是比亚迪DM5.0系统高调登场，46.06%热效率+双电机串并联组合一套带走，另一边是理想L6坚持增程，称增程比插混更适合中大型家庭车；

再看问界、深蓝、小鹏、哪吒也都在打“混动+纯电”的组合拳……一个问题开始疯狂刷屏：混动HEV 和纯电 EV 究竟谁才是技术终局？但比起立马下结论，不如先来看看：现在的HEV/EV驱动系统已经卷成什么样了？

1.HEV/EV系统之争，其实是“三种驱动逻辑”的全面较量

HEV（Hybrid Electric Vehicle）

混合动力：油+电一起干活，发动机、电机根据场景切换

优势：不插电也能省油、技术成熟、适配性强

代表：丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM、吉利雷神、长城Hi4等

EV（Electric Vehicle）

纯电驱动：只靠电机、电池行车

优势：系统结构更简单、加速更强劲、智能化集成度高

代表：特斯拉、小鹏、极氪、蔚来、智己等

EREV（增程式）

电驱为主，发动机只发电不驱动轮子

优势：续航焦虑少、电感体验强、城市通勤友好

代表：理想、小康赛力斯、深蓝SL03、问界M5/M7系列等

2.技术圈的“混动大乱斗”近期爆点合集：

【比亚迪DM5.0 正式落地】

搭载于秦L/海豹06，发动机热效率46.06%，

双电机+智能控制，实现串并联混动灵活切换

官方宣称“比丰田更懂混动”，市场反响热烈，重新定义HEV的天花板

【理想力挺增程路线】

L6/L9全系坚持增程系统，发动机不参与驱动

“家庭大车最优解不是插混，而是电驱为主+高压热泵+智能能量管理”

坚称“增程不是过渡，而是终局之一”

【吉利雷神Hi·X系列升级】

支持三挡变速混动DHT Pro系统，动力响应更线性

联合星睿智算平台，引入AI能量分配策略，“让混动开出电车感”

【华为深度绑定问界EV/PHEV】

问界新M7混动系统引入电控协同能量管理，配备“华为DriveONE”电驱总成

城市用电、高速发电，精准切换工况能量流

3.HEV/EV系统技术真的卷疯了，这三点是核心内卷点：

电驱结构设计

P1/P2/P3/P4电机布局决定驱动策略

单电机串联 VS 双电机串并联 VS 三电机分布式，路线越来越分化

控制策略与算法

FOC磁场定向控制、能量回收优化、驱动与制动能量调度

华为、地平线、黑芝麻等车载芯片厂商加入“智控热战”

能量管理系统（EMS）

HEV：怎么做到“何时用电、何时用油最划算”

EV：如何优化电机效率曲线与电池SOC维持平衡

增程式：发电量预测+最优电机调度，成为智能调控新主战场

4.那么终局到底是HEV还是EV？

答案是：全都有戏，但适配不同场景与架构。

谁赢不重要，谁“更懂场景”才有未来！

插混≠传统补丁，正在向智能电驱演进

纯电≠天生先进，补能体验仍是门槛

增程≠技术妥协，反而更像是电驱系统“迭代版”

这不是 HEV 和 EV 的对立，而是“三大驱动技术在寻找各自最强的使用场景”。未来，不是看谁最强，而是看谁最“适配”——就像手机不是配置高就能赢，而是系统、体验、续航的全面博弈。

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