兄弟们，你们敢信吗？ 本田刚刚在印度扔下了一颗价格核弹！ 一款挂着Honda翅膀的纯血复古摩托车，带着手工彩绘颜值、ABS和TCS全套安全配置，售价居然只要1.6万人民币！
没错，就是2025年10月初发布的CB350C特别版。 这个价格一出来，整个复古摩托圈都炸锅了。 想想看，在国内这个价位可能只能看看二手小排量或者入门国产车，但现在却能买到本田大贸的品质和格调。 我翻遍了国内外摩友的评论，清一色的“求引进”，甚至有人开玩笑说要组团去印度提车。 那么，这台让全球摩友集体种草，尤其是让国内玩家馋到不行的“复古神车”，到底有什么魔力？ 它又为什么让我们感觉这么“酸”呢？ 今天我们就来好好盘一盘。
先来看看这台CB350C特别版是怎么玩转“复古颜值”的。 它可不是简单套个复古壳子就算了。 全车最吸睛的就是那种手工拉线彩绘工艺，油箱、侧板这些地方的精致纹路，都是靠匠人一笔一笔手工勾勒出来的。 这直接让车的质感上了不止一个档次。 提供了两种颜色选择，“反叛红金属漆”配上奶油色的线条，味道非常正，一下子就能把你拉回到上世纪六七十年代本田CB系列的黄金岁月；“哑光沙丘棕”则显得更低调内敛，有种复古绅士的派头。
细节上也很舍得下本钱。 复刻50年代造型的大挡泥板，不仅样子对味，实用性也没落下，能有效防止泥沙飞溅。 油箱上贴心地加了橡胶护垫，防止日常使用划伤漆面。 那个两件式的坐垫，用了对比色的缝线，而且还能单独拆下来。 最带感的还是那个电镀的复古鱼雷排气管，出来的声浪低沉浑厚，比普通版更有味道，骑在路上就像个移动的复古艺术品。
你别被它的复古外表骗了，骨子里的配置可是一点都不老。 心脏是一台348cc的风冷单缸发动机，能输出15.5千瓦（大概21匹马力）和29.4牛·米的峰值扭矩。 这套动力的特点就是低扭很强劲，在城市里走走停停、超个车非常轻松。 虽然它的极速不高，大概就在110到115公里每小时左右，加速过程也比较平顺线性，这种轻松惬意的骑行感受，正是复古车该有的调调。 官方实测的油耗大概在每升油跑42公里左右，续航能力相当靠谱。
安全方面才是它最硬核的地方。 你敢信？ 在1.6万这个价位上，它给配齐了双通道的ABS防抱死系统、HSTC牵引力控制系统，还加上了一个滑动离合器。 这意味着什么？ 意味着就算是新手，或者在雨天湿滑的路面上，这套系统也能大大提升骑行的安全底线，让你心里更有底。 此外，圆形LED大灯看起来经典，照明效果却是现代的；半数字式的仪表盘信息显示很清楚；本田还提供了一大堆原厂配件，比如护杠、后货架、边包、后靠背这些，想个性化或者提升实用性都很方便。
说到价格，那才是真正引爆全场的关键。 它在印度市场的定价是201,900卢比，换算成人民币，稳稳地卡在1.6万元。 我们来做个对比就很直观了：在印度市场，它的直接竞争对手，像Royal Enfield Classic 350，起步价都要1.81万人民币左右。
本田这一手，等于是用更低的价钱，给出了更强的品牌保障、更丰富的配置和独特的颜值，这性价比简直是把天花板捅穿了。 而且CB350这个系列已经不是新兵了，它已经卖到了日本、澳大利亚、欧洲好多地方，在印度本地更是发展出了包括标准版、RS版等在内的五款车型矩阵，产品力是经过全球市场验证的。
那么，最扎心的问题来了：这台“梦中情车”跟我们国内摩友有关系吗？ 目前看，关系不大，也不是完全没有风声。 之前确实有消息说，本田已经在国内为CB350系列申请了相关的专利。 一些经销商在私下交流时，也透露过这款车在他们的潜在引进名单里。 但是，有了解行业内情的朋友分析，考虑到本田在中国的投资重点和进口车的综合成本（比如关税、3C认证这些），想要在未来一两年内正式引进，可能性非常低。 就算最后真的引进了，加上各种税费，最终的售价很可能要逼近4万元人民币。
这个巨大的价格落差，就是让国内摩友心里最不是滋味的地方。 一边是印度市场1.6万的“神仙售价”，另一边是国内市场可能高达4万的“现实预估价”。 这种看得见却摸不着，甚至摸到了也要付出加倍代价的感觉，确实让人有点无奈。 大家馋的，不仅仅是这台车，更是那个在特定市场下才能实现的、极致的性价比。
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