一、轮胎损坏的核心原因
轮胎结构受力失衡
正常情况下，轮胎内气压支撑车身重量，使轮胎均匀接触地面。没气后，轮胎失去气压支撑，胎侧会被车身重量直接压在轮毂上。行驶时，胎侧会反复折叠、挤压，导致内部帘线（轮胎的 “骨架” 材料）断裂。
摩擦生热加剧老化
缺气的轮胎与地面接触面积增大，摩擦阻力显著增加。行驶中轮胎持续发热，橡胶材料会因高温加速老化、软化，甚至出现局部脱层、鼓包，严重时可能直接爆胎。
轮毂挤压变形
轮胎没气时，轮毂会直接接触地面（或通过变薄的胎面接触）。尤其是高速行驶或经过颠簸路段时，轮毂可能被路面挤压变形，甚至导致轮胎与轮毂分离，引发失控风险。
二、具体损坏表现
损坏类型 表现特征
胎侧裂纹 / 鼓包 胎侧出现明显褶皱、裂纹，或局部鼓起（帘线断裂后橡胶失去支撑）。
胎面磨损不均 轮胎与地面接触面积异常，导致胎面某部分过度磨损，甚至磨穿胎面胶层。
轮毂变形 轮毂边缘凹陷、开裂，或与轮胎的密封面受损，导致后续充气后漏气。
轮胎脱圈 轮毂与轮胎的结合处因挤压松动，轮胎可能从轮毂上脱落，造成车辆失控。
三、正确处理方式
立即停车检查
发现轮胎没气后，尽快靠边停车（避免在主路或高速行驶），开启双闪警示灯。
更换备胎或呼叫救援
若有备胎，按车辆说明书更换备胎，注意备胎通常为非全尺寸，限速 80km/h 以内，且仅作临时使用。
若无备胎或不会更换，直接拨打道路救援电话（如保险公司、4S 店救援服务），避免强行行驶。
后续检查与维修
更换备胎后，尽快到轮胎店检查缺气轮胎：
若轮胎破损较小（如扎钉），且胎侧未受损，可修补后继续使用；
若胎侧裂纹、鼓包或轮毂变形，需直接更换轮胎和 / 或轮毂。
四、预防建议
定期检查胎压：每月至少检查一次胎压，高速行驶前额外检查，确保胎压在厂商推荐值范围内（通常标注在车门边框或油箱盖内侧）。
安装胎压监测系统（TPMS）：实时监控胎压，缺气时及时报警，避免因未察觉而损伤轮胎。
避免碾压尖锐物：行驶中注意避开石子、玻璃、坑洼等，减少轮胎被扎或撞击的风险。
总结
电动车轮胎没气后继续驾驶，会因受力不均、摩擦生热等原因导致轮胎严重损坏，甚至危及行车安全。发现缺气后应立即停车处理，切勿强行行驶。定期维护胎压是避免此类问题的关键。
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