五菱宏光MINIEV，这小家伙出四门版了！
以前总觉得三门小车才是城市精灵，现在看来，四门更像那么回事儿。
毕竟拖家带口的，谁想天天玩“钻”车游戏？
这新车基于啥“天舆架构-S平台”打造，听起来挺玄乎，估计就是为了省成本，零部件通用率高嘛，修车便宜，这倒是实在。
外观嘛，圆滚滚的，不像之前那么方方正正了，还弄了些马卡龙色，膨膨蓝、泡泡绿，这是摆明了要讨好女司机啊。
前脸那封闭式格栅和大灯，怎么看怎么像宝骏悦也的亲戚。
侧面那波浪形腰线，配上13寸小轮毂，说是低风阻，估计也就是看着好玩。
尾部倒是简洁，U形尾灯加高位刹车灯，中规中矩，还带后雨刷，算是个小惊喜。
尺寸方面，长3256，宽1510，高1578，轴距2190，比三门版长了160，好歹能塞下四个人了。
实测第二排腿部空间一拳，头部空间四指，个子太高的就别委屈自己了。
后备厢85升，能放个20寸登机箱，要是放倒后排，450升，买菜够用了。
内饰总算摆脱了塑料感，仿麂皮加硬质糖塑拼接，看着还行。
7寸仪表盘，8寸中控屏，带手机互联，就是没上那个啥Ling OS系统，有点小遗憾。
配置方面，安全该有的都有，双气囊、ABS、TCS，高配还有倒车雷达和车身稳定系统。
Autohold、自动驻车、坡道辅助，新手司机也能轻松上手。
主驾遮阳板带化妆镜，副驾还有杯架和小储物格，这些小细节还是挺贴心的。
就是空调控制还得进二级菜单，有点麻烦。
动力方面，30千瓦后置电机，最高时速100，够用就行。
CLTC续航205公里，城市里跑跑还行，上高速就别指望太多了。
重点是支持快充，30%到80%只要35分钟，比以前“充电一宿”强多了。
家用220伏慢充8小时充满，也还算方便。
据说零下10度续航保持率还有70%，比三门版的60%强不少。
实测城市续航达成率90%，高速就别想了，估计也就150公里。
价格嘛，估计4.68万起步，标准版够日常代步了，舒适版多了倒车影像和皮座椅，性价比不错。
快充版贵点，但多了快充和车身稳定系统，一线城市的朋友可以考虑。
这车主打城市代步，4.5米转弯半径，4.2米车身，老小区里也能轻松穿梭。
维修成本低，五菱的服务网点也多，售后不用愁。
不过，竞争对手也不少，长安Lumin四门版、吉利熊猫骑士都虎视眈眈。
电池成本高，降价空间有限，再加上有些地方限制微型电动车，上牌也是个问题。
要是五菱能搞个“电池租赁”，把价格压到3万以内，估计又能火一把。
说白了，买车得根据自己情况来，家里几口人，每天跑多远，充电方便不方便，想清楚了再下手。
别听那些花里胡哨的宣传，适合自己的才是最好的。
买车就像找对象，合适就好。
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