曾几何时，本田飞度在中国市场创造了一个又一个销量神话。这款被无数车迷誉为“平民超跑”的小型车，在2003年进入中国市场后，凭借10万元左右的亲民价格、低至5L级的油耗以及可折叠的“魔术座椅”，迅速赢得了年轻消费者的青睐！直到2014年，代号为GK5的第三代飞度更是将这款车推向了巅峰。搭载1.5L地球梦发动机，输出131马力，零百加速仅8秒，更是成为同级别产品的梦魇车型。根据数据显示，在2015-2019年间，飞度年销量连续突破10万辆，单月最高销量更是达到1.5万辆，妥妥小型车市场的标签。
但时过境迁，随着新能源汽车的不断发展，这款车的“魔力”已经不再，在刚过去的10月份中，本田飞度在中国市场的终端销量仅3台，与巅峰时期月销破万的辉煌形成强烈反差。而这一数字在汽车圈引发广泛讨论，有网友调侃称：“全国最懂车的人又增加3个”。其实从数据上看，飞度的“陨落”并非突如其来。在今年的1-9月中，飞度累计销量仅2692辆，其中7月售75辆、8月售23辆、9月仅售16辆。整个销量下滑速度令人震惊！
而与这款车形成鲜明对比的是国产新能源小车。根据数据显示，在2025年9月，吉利星愿以5.02万辆的销量登顶小型车市场，而比亚迪海豚以2.19万辆紧随其后。更让我们意外的是，在前十位的榜单中都已经全部被新能源车占据。当然表现最出色的依旧是吉利星愿、比亚迪海鸥和海豚等国产电动小车，所以直白点说，这些新能源汽车已经瓜分了原本属于飞度的市场份额。
而为何“飞度”能以如此快的速度陨落！首先产品力的全面停滞。举个简单的例子，为满足国六B排放标准，新款飞度加装颗粒捕捉器后动力调校明显保守，零百加速跌至12秒开外，“平民超跑”的核心卖点彻底消失，直白点说，最大的乐趣没有了。其次就是配置方面，这也是一些传统燃油车打不过新能源汽车的关键，即便是新款的飞度，在配置水平上也远远落后于同级别车型。而且从车内品质上也根本没办法竞争目前的国产新能源。最重要的一点，国内消费观念的变化，如今的年轻消费者不再盲目迷信合资品牌，而是更看重实用配置、设计颜值特别是智能方面的体验。
而面对如此惨淡的销量，广汽本田似乎已选择放弃。目前多家广汽本田的4S门店已经完全看不到飞度这款车的身影。而且据销售透露，飞度目前处于停产状态。即便今年上半年飞度现身工信部新车名录，新增混动版本，但广汽本田未回应后续规划。直接点说，在自主品牌已占据90%份额的A0级电动车市场中，飞度想要翻身已经难上加难！
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