2025年汽车经销商生存状况及发展机遇报告

《2025年汽车经销商生存状况及发展机遇报告》由中国汽车流通协会发布，全面剖析了汽车经销商的生存现状，包括人员、收入利润、市场判断等方面，还探讨了面临的困难与挑战，并指出了未来的发展机遇与方向。

1. 生存状况

人员规模与结构：2024年底4S店店均人员从2023年的64人减至58人，新能源独立品牌店面平均51人，燃油车品牌门店61人。售后部门人员占比增加，管理层占比减少。

价格与收入利润：约85%的经销商存在价格倒挂，60.4%的倒挂幅度在15%以上。新车收入占比下滑，金融保险、二手车和售后服务收入占比上升。因价格战，新车销售利润大幅下滑，新能源独立品牌经销商新车销售利润相对较好。2024年经销商亏损面收窄至41.7%，新能源独立品牌盈利面（50%）好于整体。

售后与金融渗透率：2024年经销商售后服务零服吸收率为62.2%，新能源品牌门店仅24.7%。新车金融渗透率接近70%，得益于厂家金融政策和商业银行的业务拓展，以及新车销售优惠与金融挂钩。

市场判断：超50%的经销商认为2025年乘用车市场增长，26.4%认为持平，不到25%认为负增长。

2. 面临的困难与挑战：汽车经销商面临的主要困难是流动性紧张，同时经营成本高、销售线索质量下降、有效获客成本过高，还存在客户流失、客流量减少、库存压力大、市场低迷、品牌力不足等问题。

3. 发展机遇与趋势

厂家层面的变革：多家车企精简优化品牌营销公司或渠道，如长安、斯柯达、欧拉等品牌进行了整合。一汽 - 大众鼓励老经销商建设低投资、灵活的2S服务店，作为4S店的补充，分为含钣喷功能的综合服务店和不含钣喷功能的社区服务店 。

经销商层面的转型：头部经销商加速新能源品牌布局，原品牌多为头部合资或豪华品牌，新品牌多为头部新势力品牌，转换网点多位于成熟汽车商圈，业态为销服一体。

转型方向与趋势：售后业务向拆解循环再制造延伸，以提升环保性和经济性。部分经销商开展海外布局，进行二手车出口等业务。未来发展注重创新性，在产品、渠道、服务和模式上进行创新；强调环保性，追求循环再生和低碳绿色发展；关注经济性，提升性价比、人效坪效和资金效率；推进国际化，实现出海以及引进和输出双向发展 。

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