11月5日，一个让车圈沸腾的日子，赛力斯成功在香港联合交易所主板挂牌，正式成为国内首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。首日，融资140.16亿港元，直接刷新了中国车企IPO的记录。不管你是新能源的拥趸还是传统燃油车的死忠粉，这波操作都值得“咂摸咂摸”，赛力斯显然告诉我们企业跑得快，不如跑得远，跑得远还要眼光长。既要在国内火力全开，也要敢于出海闯荡，这不光是自个儿的梦想，还是整个中国车企从“制造”到“智造”，走向世界舞台的大考。
赛力斯的身世背景也不简单，从传统汽车制造转型到现在的豪华新能源车企，跑过坡、渡过河，最终搭上科技的列车，与华为的鸿蒙智行合作，一步步奠定问界品牌。从数据来看，这家公司的确在用成绩说话——2022年新能源汽车销量大涨225.9%，其中问界系列累计销量达到7.5万辆，今年前十月竟已突破了32万辆的惊人数字，单月销量的同比增长率还高达42.89%。这架势，连额头上写着“纯电之王”的特斯拉是不是也得多算计两下？
当然，把目光放长远一些就能发现，赛力斯最有意思的动作还不是销量暴增，而是它的钱和努力都没在白花。本次募资净额的70%被明确用在核心技术研发上，重点关注智能驾驶和三电系统这些关键领域。人们常说，“基础不牢地动山摇”，别看细微之处不起眼，可正是这样一点一滴的积累，才让市场开始刮目相看，甚至拉高整个国产车企的技术含金量。而剩下的20%用于全球化销售网络和基础设施建设，更是显示出一个野心勃勃的计划先搞技术，再搞扩张，拿下全球车市蛋糕。
不过话说回来，大家最爱聊的，当然是和华为合作的问界品牌了。鸿蒙系统的加持，简直是赛力斯的一把“杀手锏”，这让它在智能驾驶领域一跃成为备受瞩目的玩家。不少用户都说，“可算见识到了什么叫真正聪明的车！” 如果再加上国内逐渐成熟的新能源市场为它保驾护航，赛力斯的“技术流+盘子”的双轮驱动，着实让人服气。
赛力斯的“国际化”策略同样亮点满满。东南亚、欧洲、中东、美洲这些核心区域的本地化布局，能不能掀起新的新能源车热潮？这无疑是个大大的未知数。不过，传统汽车出口是卖车，新能源车企走出去则是讲述中国的智能化“故事”。这背后不仅是销量的竞争，更是技术主导权的较量。就好比你带来了中国制造的雷锋精神，还说服了外国消费者用你的产品走路，顺带告知全人类“你只有拥抱我，才算拿到了科技的入场券。”
当然，成绩喜人，问题也没少。赛力斯想要持续发力，显然得摆脱市场对它“华为合作车”的局限标签。目前来看，问界品牌固然是它的王牌，但品牌是否具备独立性和独有特色，才是公司长久发展的支柱。还有消费者口中的“差异化不太明显”，如何破解这个难题，避免面对过多新的竞争者脱颖而出的压力，是赛力斯这场国际赛场中的重要课题。
问题归问题，方向却是无比明确的。我们不妨设想一下有一天，街头巷尾跑的车都不再是外国品牌，中国的车能真正走出国门，成为国际市场的标杆，这不是一种科技发展带来的幸福吗？这不是一种文化自信的强力证明吗？
话说回来，赛力斯的再次起航，不仅关乎自身使命，甚至关乎中国汽车工业的未来版图。只是，它真的能带着问界品牌走上顶峰，打下一个品牌即国牌的烙印吗？你觉得这份豪华车“出海攻略”，最终将是是成功地开启全球局，还是无声息地回归原点呢？说不定，要追到这一页大戏落幕之后，才能算是吃瓜群众突然悟了。
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