在逛街的时候突然被一个展厅吸引了，正准备走开，结果一眼瞥见那辆N8L。没想到，凉爽的空调紧贴着皮肤，座椅还挺让我舒服。座椅舒服这事，不用技术黑科技，双层海绵再加点包裹材质，效果都差不多。隔音更别提了，关上门的那一声，基本上疫情期间耳朵都在提醒我，这车静音还行。反正，用一句话总结，乘坐感还算不错，尤其是在嘈杂的商场里。
说实话，我对它的外观没啥特别的期待。现场看，估计就是几年前顶配的水平吧。那双层大灯，放在图片上不好看，现场看还凑合。外观看它不算差，但也没什么惊喜。尾灯和N9挺像的，没有特别的区分度。其实我还在想，N8L这个名字，是不是也借用了点豪华感——实际上感觉更偏向平庸。
进到内饰，这真让我有点失望。你知道的，豪车的内在底蕴，不光是亮闪闪的按钮，还有皮质的细节打磨。比起价格直奔30万这个市场，比如一些国产品牌的SUV配置，至少人家会在细节上多用点心。N8L的塑料感太强了，打个比方，就好比你看到一块塑料块能假装水晶，但用料还是格外明显。展车的二排座椅皮质做工都不太整齐。嘿，要说改善点吧，门板上的氛围灯倒是加了点高端的味道，那点星星点点的光晕，确实比N9的藏在边缘的伪高级要真诚一些。
配置方面，两个冰箱——你没听错，两个！刚开始我还在怀疑自己是不是看错了，正常不就是一个冰箱？而且都在后面，想拿东西还得弯腰。N8L反其道而行之，在中央扶手箱上面还装了个小冰箱，比下面的还大点，实际用起来：方便！尤其是开车久了，喝一口冰水，空调内还不至于孤单。搞笑的是，刚开始以为这是炫耀配置，结果细想，估计也是它为了卖点拼了。除了这个，其他配置表现平平，音响倒不差，基本就是百元音响水平。你说这房子里的音响细节大到什么程度——在商场关上门，声音少了不少，外面嘈杂，几乎听不见。
说到空间，就是个灵魂拷问。空间表现，不算特别大。N9那会空间本身就不大，稍微一挤，感觉三个人坐一起，腿都要贴在前排屁股上。二排座椅这次设计还行，有个手机凹槽，这个细节挺实用。试想：刹车突然一急，手机不掉出?；二排的门板，设计不如前排，前排是封死的门把手，二排就开口，刚开始没注意放了点东西，差点掉了——其实这就是生活。例如，和朋友出去玩，带了几袋零食、几瓶水，结果，杯子和零食都没办法稳稳放好，真挺烦的。
车门的按钮，电子按键挺灵敏。只是，遇到紧急情况要拉应急拉手，却离手太远，不太顺手。我试了一下，这种电子+人性差设计，最不靠谱的还是遇到突发情况了。它的三排状态哪个细节让我觉得奇怪——就是那个过道，低矮，却也不难。最喜欢的，是三排座椅的调节，包括有个充电接口，居然还是220V的电源！不想说自己老派，但这设计真挺意外。唯一的好处，坐三排的人确实坐着比较舒服，坐垫软，像被棉花包着。只是空间略微局促，毕竟不是豪华MPV。
后备箱呢？这个尺寸倒是不算差，但绝对不是宽敞型。整个进深还不到一个手掌宽，底下也没多少储物空间。你让我想：假如带着全家出行，行李会不会憋得满头大汗？得把座椅靠背多往前靠一点，否则装不下。很多时候，我觉得这些SUV最大的问题——它们的装载能力都没想到极限，特别是更夸张的是剩余空间要靠技巧操作。
讲到它的整体设计，真觉得，N8L的套路还算不错，但套路老套，没人会觉得新鲜。它已经用N9的那套风格搞了几年的经典设计，结果市场回应平平。你知道嘛，像我经常翻看厂家的设计档案，发现很多设计，明明试过新鲜的东西，最后还是觉得传统的略显沉闷。如果这次它持续不成功，或许就是因为大众已经讨厌千篇一律的设计语言了。
说到它最吸引人的是底盘和操控、还是安全？这点，感觉挺靠谱的。底盘调校不错，走起路来特别稳，特别是高速行驶时，车身稳如老狗。操控方面，指向明确，车身没有多余的摇晃，转弯时也感觉到扎实。至于安全，配置上虽没啥黑科技，但底盘反应快，刹车线性，这个价格区间，算正常偏上。
你知道我最疑惑的点？这价33万的顶配，居然没有我预期的那种豪华感，反而像个豪华版的家用车。难不成，大家都不在意那些细节了吗？又或者厂商他们把重点转到实用性上，忘了人其实也爱看个面子。你说，是不是这种平平淡淡才更代表当下呢？
这让我总忍不住猜测，这车能不能在市场站得住脚？综合底盘、操作、配置，唯一让我纠结的，是它的外观。毕竟，谁都喜欢好看点的东西，像我朋友说：你买个辆SUV，除了性能，外观谁不想顺眼点？但也有人说，外观可以认输，实用才是真王道。对了，你觉得，像这样的车，未来会不会变成随机应变的经典？还是还是会被时间淘汰，像古董一样被白色恐怖的时代抛在一边？（这段先按下不表）
不过有没有可能它的潜力在于后续的调校和优化？嗯，没细想过，但也许这个问题，留给市场和时间去验证吧。
你还会关注这类平庸变非凡的车型吗？还是说，真心期待那辆惊艳你的眼睛的车出现在展厅？
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