中国新车评价规程（C-NCAP）管理规则（2024年版）

近期，中国新车评价规程（C-NCAP）已经完成了2024版的更新，并计划于2024年7月1日正式实施。此次更新充分借鉴了中国道路交通事故的研究成果及中国汽车基础数据，同时与国际先进的新车安全评价体系保持同步，以进一步提升汽车安全性。

乘员保护版块调整显著

在正面碰撞测试中，2024版将碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升至55（+1）km/h，同时对二排儿童假人胸部评价指标进行了修正，以更准确地反映实际碰撞中对乘员的伤害情况。

侧面碰撞测试中，碰撞速度也相应提升至60（+1）km/h，并更换了移动壁障前端的材料型号，以增强测试的准确性和实用性。

此外，新规程还增加了车辆侧面碰撞试验项目，要求所有车型均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验，并对远端乘员和二排儿童的保护进行了更细致的评价。

在乘员保护方面，新规程还优化了鞭打试验测评方法，增加了主动安全带加分项设置，并引入了儿童遗忘提醒功能测评项目。同时，保压气帘性能评价方法也得到了完善，电动汽车刮底试验与评价要求也得以加入。

VRU保护版块更加全面

新规程将行人保护头型试验、腿型试验和VRU自动紧急制动（AEB VRU）系统试验合并为VRU保护版块，进行综合性评价，以更全面地评估车辆对弱势道路使用者（VRU）的保护能力。

在AEB VRU试验中，新规程新增了交叉路口场景，并对已有场景进行了优化升级，修改了测试参数，增加了障碍物和儿童目标物，以提高测试的准确性和实用性。

主动安全版块新增多项测试项目

在主动安全版块，新规程对车辆自动紧急制动系统（AEB C2C）进行了扩展，新增了叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误作用场景，以更全面地评估车辆的主动安全性能。

此外，新规程还增加了弯道偏离预警场景和紧急车道保持（ELK）场景，优化了盲区监测场景参数，并新增了多项评价项目，如车辆开门预警系统（DOW）、后方交通穿行提示系统（RCTA）、驾驶员监控系统（DMS）、交通信号识别（TSR）以及自适应远光灯等，以进一步提升车辆的安全性能。

总的来说，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版在乘员保护、VRU保护和主动安全版块均进行了显著的改进和扩展，以更好地适应当前汽车安全技术的发展和市场需求。新规程的实施将有助于提高新车安全性能，保障消费者的行车安全。

中国新车评价规程（C-NCAP）管理规则（2024年版）