汽车内饰——副仪表板（console）

这期主要介绍汽车内饰副仪表板的相关内容。汽车副仪表板，也叫中通道，也俗称console缩写cnsl，是内饰设计非常重要的一个部件。主要从cnsl的设计分类/零件组成/设计要求/三个方面来介绍。

1：设计分类
cnsl的设计分类分为两个方面，一个是cnsl形式的分类，一个是cnsl功能布局的分类。cnsl形式指的是cnsl的整体形状以及和IP的关系。cnsl的功能布局指的是cnsl上常见的功能分区。

—cnsl形式分类—
cnsl从形状上来分类主要分为独立式cnsl/悬浮式cnsl/贯穿式cnsl
独立式cnsl: 这种形式的cnsl常见于小车，由于空间有限，通过把cnsl做小可以将车内空间放大。同时这种cnsl可以搭载一些使用场景丰富车内的功能
悬浮式cnsl：这种形式的cnsl在中间是镂空的，也叫镂空式cnsl，这种形式主要出于储物的考虑，在电动车的带动下，车内的空间被充分挖掘，最早这个地方应该是传动轴的地方。
贯穿式cnsl：这是最常见的形式，这是仪表板T字形布局下最经典的cnsl形式。同时还有一个简单的分类方式就是cnsl与IP的关系：上扬顺接和水平对接以及交叉衔接，当然IP和cnsl没有连上就不能用这种分类方式了。
上扬顺接：顺接形式曲线感更强更有节奏感一些，同时上扬区域其实是更加朝人的，在放一些手机或者控制功能的时候更加可视，方便观察和操作。
水平对接：这种形式则更加板正硬朗，相比之下可以放东西的面积更少，因为走弧线比走直线面积更大，不过差别不大。
交叉衔接：交叉形式的cnsl符号化形式感更强，可以做出一些不一样的图案，同时还能增加一些类似抓手类似的功能，在一些硬派SUV车上可以看得到。

—cnsl功能布局分类—
cnsl常见的功能有换挡/驾驶模式切换/多媒体控制/手刹或电子手刹/杯托/手机无线充电/ 手枕/储物盒/充电接口等等。
【对这些功能进行优先级分类的话，换挡和手刹是最重要的车辆驾驶控制功能，同时从人机的角度来看，它的位置相对是固定的，主要放在cnsl中间靠驾驶员一侧。其次就是储物，储物在中国是非常重要的功能需求，储物分为杯托，储物盒，手机槽或者手无线充电面板。再就是多媒体控制空调等车辆控制功能区域】纵观cnsl的演变史，从机械换挡把手+机械手刹到电子换挡的出现，档把体积就开始变得越来越小，手刹直接被按键取代了，豪华车将其它的车辆控制功能集成进了屏幕里面，历史继续往前走，怀挡换挡是一个非常重要的分水岭，也是电动车引领的潮流，它们把cnsl主要的车辆控制功能全部干掉了，全部用来储物
因此可以用有无车辆控制区域来区分cnsl的功能布局。车辆控制包括手刹，换挡，空调驾驶模式等控制按键，这些功能有些是以实体件的形式出现，有些直接集成在屏幕里了。
有车辆控制功能区域：主要有这几类形式，机械档把加车辆控制实体件，电子换挡加车辆控制屏幕，车辆控制屏。这也是电动化进程的一个体现，告别机械操作告别实体按键。无车辆控制功能区：没有那些档把按键等的影响，全部是储物的天下了，只需要考虑手机的摆放，杯托的布置以及储物盒的形式等等。这种布局没有很多变化，因为使用起来比较舒适的位置就在那里，不会有很多变化，所以其实同质化设计还是很严重【电动车将燃油车那些冰冷的车辆控制全部抛弃了，cnsl被重新定义成乘客储物的地方，这其实是符合用户逻辑的，更多的人会关心车辆储物空间而不是换挡在哪。cnsl是乘客手能够到也是操作最方便的地方，把它定义成用户最在意的储物，衍生为手机无线充电面板，杯托，手机槽等等，手机也间接提升了cnsl的地位】

2：cnsl的组成
cnsl主要由这些零件组成：电子档把/杯托/储物盒/扶手/无线充电面板

—换挡档把：挡杆式/旋钮式/按键式—
挡杆式：这种最为传统，继承了机械档把的推拉操作，依然有换挡的感觉，只不过如果是自动挡没有离合的配合还是少了些驾驶乐趣。不过驾驶变得越来越简单是时代的趋势。宝马将水晶当作换挡球头更加象征着换挡杆只是装饰的作用了。虽然形状不一样，有经典的鸡腿式，还有飞机加速杆的形状，还有镂空的，但是这类换挡杆都保留了手握并前后推拉的操作方式。

旋钮式：旋转这个动作会更加优雅一些，同时它的限制比较少不需要满足手握的要求，同时它的形状比较规则，同时结合水晶等精致的材料可以将换挡做得很精致，同时圆形也非常受女性喜欢。
按键式：这种形式比较少，常见于一些跑车，很容易误触误操作。

—杯托：圆形/不规则形/开放式—圆形杯托：圆形杯托是最常见的形式，由于杯子的形状是圆形的，只要能够大于一个瓶子的大小就可以，所以杯托的外形其实是有设计空间的，虽然做成圆形是最省空间的空间利用率也是最高的。不规则形：圆形杯托显得太简单没有设计感，因此延伸出了不规则的杯托形状，同时如果有两个杯托，则形式可以更加丰富。开放式：这种杯托是利用可拆卸或者可移动的单元来形成一个杯托形状，相对比较少见。

【多动功能杯托：其实杯托还有很多有创意的设计比如：加热制冷杯托/弹出式镂空杯托，还有长得不像杯托的杯托，从设计的角度来看是希望看到一些新鲜的设计出现的，千篇一律的杯托让人审美疲劳】

【卡爪：杯托里面还有一个很重要的东西就是卡爪，这个也是可以有一定设计空间的，常见的材料有塑料伸缩卡爪和橡胶变形卡爪。形状则有爪形/球形/片形，还有利用杯托自身形状来夹持杯子，这样显得高级一点。】

——扶手：分为对开式/旋转式/滑移式——
对开式：对开式扶手是中高端车首选的形式，因为对开旋转打开的这个过程相比其他的更有仪式感，语意也更加好，美中不足的就是需要在扶手中间分缝
旋转式：这种形式比较简单粗暴，旋转的机构比较大同时打开之后完全暴露，因此这是相对低端一些的车选择的形式。
滑移式：这种形式也相对是高级的形式，只不过大部分滑移的行程有限，做不了很长，同时往后滑出的部分会影响后排乘客的空间

—无线充电面板—
常见的车载无线充电模块，主要有三种形式：
单个低功率/高功率充电，双高功率无线充或者一高一低，单高功率/低功率无线充+有线快充。
【无线充电在新势力中是非常重要的一个功能，并且在高端主流车上双50W快充已经慢慢成为默认的标配。对于车载无线充电，最大的两个痛点其实就是充电功率低和高功率充电发热问题，因为无线充电中25%的能量是以热量的形式损耗的，所以就会出现烫手的现象。主流的散热方式都是散热孔加风扇组合，所以当看见面板上有散热孔就能知道这是高功率快充】

【对于无线充电的功率，大多是5-15W慢充，因为只有慢充才有统一的标准Qi，只要看到Qi字样的标记则代表这是符合国际无线充电标准Qi标准，但是遗憾的是它只有不到15W的功率，针对高功率快充，各家品牌都有自己的私有协议，所以能看到有些快充其实只对苹果有快充，对华为没有快充，同时支持苹果和华为的快充协议的比较少，所以满足苹果和华为快充的肯定成本和难度都更大】
【市面上满足苹果和华为双高功率 的并不多，从网上的测评可以看到大多无线充还是慢充或者单一品牌快充，所以整体的车载无线充电体验可能很差】

【此外，车载无线充电分为售前和售后两种，售前就是厂家自己研发，这需要很多研发成本，因为车规级的产品需要达到很多标准，包括防水防尘强度安全等各种要求，然后售后如网上的各种DIY手机快充产品则不受这些限制，而且还很好用。最常见的是网上卖的各种无线充电底座，其次就是品牌自己的一些售后改装件】

—储物盒【储物盒包括手机槽，储物盒，扶手箱等等有储物性质的空间】—
储物盒的设计除了争取尽量大的空间之外，就是设计储物盒的盖子。当然如果是开口式的储物如cnsl下面的镂空，可以放包放鞋子等等。对于大部分的储物盒都是有盖子的，同时盖子的打开形式主要有三种，推拉/旋转/滑移。
推拉式：这种是最常见的形式，区别这种形式最简单的方法就是看有没有小把手，这是这类打开方式必须要有的一个操作提示，高级的车型可能会带有阻尼，关上的时候也只需要PUSH一下就自动收回
旋转式：这种盖子通常是PUSH-PUSH的，轻按一下打开，合上也是按压一下，高级的车型手感反馈是很舒服的，不会有啪啪的撞击声。这类储物盒的区分主要是看有没有提示饰条或者字样，不过这类储物盒相对较小，从大小上基本就能区别，面积太大不适合旋转打开，结构太占空间。
卷帘式：这类储物比较少，卷帘门的形式只对曲面有独特的优势，但是盖子是大曲面的很少，区分这类盖子最好的就是看材料，类似卷帘门一样有很多条纹纹理。

3：设计要求
cnsl的设计要求主要分为布置要求和人机要求。

—布置要求—
布置要求主要是cnsl的布置，要满足包括脚步空间，膝部空间等要求，还有一个最基本的就是把空调箱包住，对于大部分车型的AC空调箱都是在cnsl与IP交接的中间其次就是和座椅之间的间隙，准确的来说是和座椅BUCKLE的间隙要保证，同时针对后排的脚步空间，cnsl的末端也要做避让。以上就基本把cnsl的长度宽度基本定下来了，其次就是高度，高度只针对扶手区域有一定的要求，满足手肘的放置舒适性。其它位置的要求并不严格。针对cnsl后端有控制屏幕/娱乐屏幕，以及出风口的情况，则对面板的角度有一定的要求，要求能够吹到后排的乘客，同时对吹风的面积也有最小面积的要求。

—人机要求—
乘坐舒适性和使用方便性：首先最重要的就是cnsl的扶手高度以及宽度。中扶手需要和门板扶手在相近的Z向高度上，偏差不要超过25mm. 然后是中扶手相对R点的Z向和Y向距离，这直接决定手肘的舒适性。对于中扶手的宽度并不是强制性要求，大车相对的中扶手Y向也能做的大一些。储物盒开盖的要求：要求开盖的角度大于85度，同时盖子打开后的距离盖子平面的最大距离不超过35mm.如果盖子打开后立的太高本身也很碍事还容易磕碰。储物盒盖子的打开阻尼以及声音也是很重要的PQ要求，这是和人发生关系最近且人最敏感的地方。杯托：主要就是杯托的尺寸，对于常见的杯托的尺寸是要求直径大于80 mm, 杯托的深度大于60mm，不过这种人机数值都是有一定的范围的并不是固定的要求，同时针对有卡爪的杯托，卡爪的设计也有一定的要求，不过大部分品牌内部车型的杯托都是有一定的沿用关系，设计好一个杯托之后基本的尺寸以及形状就都是沿用了。人机操作空间：包括换挡杆或者换挡拨钮的操作空间，就不一一赘述，人机的要求其实很简单只需要考核和人体的关系就行，其次就是相对也非常好理解，人手能够够到，手指能够触摸到，抓握比较方便等等要求都是很好理解的。本质上内饰的设计使用舒适性是大于造型的，能够把一个东西放在正确的位置，同时在使用的过程中是方便且舒适的就已经是非常好的设计了，因为内饰里面的件太多，要把所有的件都设计得合理并不容易，在操作方便使用舒适乘坐体验良好的基础上，把造型做得美观也就更难了。

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