“固态电池一旦普及，电动车续航将直接翻倍至1200公里，充电10分钟补充80%电量，且通过针刺实验永不起火。”这不再是科幻场景，而是比亚迪公布的量产时间表。本期节目邀请电池专家陈哲深度解析：为何说固态电池将彻底终结燃油车优势？全球车企如何布局宁德时代、丰田、奔驰的研发进展到哪一步？面对当前成本高达液态电池3-5倍的难题，行业又如何破解？当能量密度突破600Wh/kg、成本降至100美元/千瓦时以下，新能源汽车的终极形态正在加速到来。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客。今天我们邀请到了一位电池领域的专家陈哲老师，陈哲老师跟大家打个招呼。hello大家好，我是陈哲，很高兴来分享这个话题。今天我们要聊的是新能源汽车行业的一个非常重磅的话题，就是固态电池。最近，比亚迪公布了它的固态电池的量产的时间表，引发了大家的关注。这个事情确实很关键，因为固态电池一旦普及的话，就会彻底改变电动车和燃油车的竞争的格局。今天咱们就来聊一聊，固态电池到底有什么过人之处，它会给新能源汽车行业带来哪些变化，包括成本和技术之间会有什么样的博弈？没错，这些都是大家很关心的问题。那我们就开始，咱们先来聊第一个部分就是固态电池的突破和优势。首先，第一个问题就是，比亚迪的固态电池在技术上面有哪些核心的突破？比亚迪的固态电池，它是采用了一种硫化物、卤化物、复合的电解质的技术路线然后搭配上了它们的专利的隔膜，以及它们的硅碳负极的材料，它的能量密度可以达到400w点com，这是比现在的主流的液态锂电池要高一倍不止，那这个能量密度的提升确实很夸张，那意味着什么？就意味着同样的重量下，你的电动车的续航可以翻一倍就比如说它的续航可以做到1200公里以上。然后它也支持5c的超快充，10分钟可以充80%的电量，而且它的安全性也特别高，就是它通过了针刺实验，还有200摄氏度的大箱实验，都不会起火。甚至它在低温下放电效率海能保持在85%以上所以它的优势就是续航快充安全三者兼得你觉得固态电池这个突破会给新能源汽车行业带来哪些深远的影响？它其实直接就把电动车的续航推到了1200公里，然后充电时间也缩短到了10分钟这就使得长途出行和日常通勤都没有任何焦虑了。再加上它的物理化学的稳定性以及它的循环寿命都特别优秀所以它会让新能源汽车彻底的解决续航安全和充电的痛点，就会让燃油车的一个最后的优势就不复存在了，就会让整个汽车行业进入到一个全新的时代。所以你觉得固态电池它到底是怎么改写了电东车和燃油车的竞争的格局，它让电动车的续航一下子拉长到了跟燃油车相当的水平，然后充电速度又这么快又这么安全，就大家就没有必要再去为电动车的续航担心或者说为它找充电桩担心了。所以它其实是让电动车真正的可以跟燃油车进行正面的竞争，而且它在性能上体验上都已经彻底的超过了燃油车。所以它是一个真正的一个变革性的技术。好，固态电池的突破和优势。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回那我们现在就来聊一聊第二部分，就是全球车企的这个赛跑固态电池的研发的进展。那我想问一下，目前全球范围内，有哪些车企或者是说电池厂商在固态电池的研发上面，是比较领先的。像宁德时代，它已经建成了全固态电池的中式生产线。然后，它的目标是在2027年实现笑批量生产。他的首席科学家也公开表示说，目前他们的技术成熟度已经可以达到4分，他们2027年的目标是要提到7到八分的水准，那这个进度确实挺紧张的，然后，丰田的话，它是6年就开始启动固态电池的研发了，它的目标是在2026年实现小批量的试产。本田的话，是，它宣布了2025年瑶试生产。日产的话，是，它计划在2028年推出配备全固态电池的电东汽车。奔驰的话是，它已经开始在一些测试车上面进行路测了。而且它的测试车的续航已经可以做到比以往提升25%就是已经非常接近我们的日常的使用场景了。听起来好像不同的企业在固态电池的研发上面是各有侧重。对，没错没错，像比亚迪的话，它就是自己研发自己的电池，然后他也公布了说，他要在2027年启东固态电池的示范装车，2030年实现大规模的商业化，它的能量密度是可以达到400w对抗的，而且它也可以做到低温下高效而且很安全。那另外还有一些，比如说像南都电源，还有一些中科电气，他们都是在不同的技术路线上面进行突破。那有些公司甚至已经开始有一些半固态的电池开始装车了那这些其实都为固态电池的未来的普及打下了一个很好的基础。你觉得固态电池在接下来的发展当中，会遇到哪些比较棘手的问题？最大的问题，我觉得海是在于全固态电池它的界面阻抗，这个事情一直都没有办法彻底的解决，那这个会导致它的容量很快的就衰减掉。然后它的循环寿命很难去提升，这确实很关键。对然后，除了技术上面的问题，还有就是它的成本也非常的高，它是现在液态电池的3到五倍那这个也会影响到它大规模的应用，再加上它的工艺和整个生产设备的重构也是一个非常大的挑战所以很多企业都只能先去做一些半固态的电池来过渡，那真正要走到全固态，可能还要等等到成本和性能都能够真正的满足市场的需求的时候，聊了这么久的固态电池研发进展，感觉信息量不笑，歇会喝口水待会继续然后，咱们来聊第三部分，就是成本和技术的双重博弈。那这个里面其实有一个很关键的问题，就是全固态电池为什么现在还没有大规模的影用，其实最核心的原因就是它的成本全固态电池它的材料成本是极高的，它现在是液态电池的三到五倍那这个高的成本就导致它现阶段只能去做一些高端的车型或者说一些。特定的用途的车辆来尝试。所以说就是普及到大众市场，海要等很久，没错，而且不光是材料成本包括它的生产工艺其实也比传统的电池要复杂很多，那这个就会导致它的产能建设也需要大量的资镜然后再加上它的核心的原材料的供应链还不成熟，所以它的成本很难去下降。所以现在市面上看到的其实大多数还是半固态的电池，它是一个过渡的方案。那真正要全固态电池，大规模的影用可能还要等到它的成本和性能都能够真正的满足市场的需求的时候。那你觉得未来几年固态电池的成本会呈现一个什么样的下降趋势？其实现在整个行业的情况是，全固态电池，它的年出货量大概是在几万套这个量级，那它的成本是难以去下降的但是当它的产能逐步的释放之后，到2030年的时候，有可能它的成本会下降到100美元每千瓦时以下那这个时候它的能量密度也可以做到600w对抗左右就还是需要一段时间的技术的进步和规模的效应。没错，而且不同的企业之间的降本的速度也会有很大的差异。那一些比如说像广汽像比亚迪他们这种自主的产业链比较完善的企业，他们可能会更快的去实现成本的下降。那一些比如说像欧洲的一些企业，他们可能会，因为原材料的进口的问题，他们可能会慢一些，所以整体的这个成本的变化也会反映到最终的市场价格上面。那消费者可能就要等到2035年之后才能够比较明显的感受到价格的下降。你觉得固态电池未来的技术发展趋势是什么？会给新能源汽车行业带来哪些变化？固态电池它其实未来的技术发展的重点是在于提升它的能量密度，然后同时把它的成本降下来，让它更能够适应于大规模的商业化影用那比如说像一些新的材料，比如说一些硫化物、卤化物，包括一些聚合物，这些新的材料体系不断的被研发出来，那这些新的材料体系也会让固态电池的能量密度，可以做到600w抵抗，甚至更高。那是不是就是说续航和充电体验会迎来一个大提升。然后同时固态电池它也会让新能源汽车的续航可以做到1200公里以上充电10分钟就可以补充80%的电量同时它的物理化学的稳定性也会大大提升所以它的循环寿命也会很长，比如说可以做到1000次以上的循环。同时它的安全性能也会特别高，就是它不会起火，不会爆炸，那这个就会让用户在安全和续航上面。完全不用担心，所以固态电池一旦上市，就会让新能源汽车彻底的解决续航安全和充电的这些痛点。对，今天咱们聊了这么多，关羽固态电池的技术，突破固态电池的行业竞争，固态电池的成本下降，其实归根结底，固态电池到底会不会像大家想的那样，真的会颠覆整个新能源汽车行业，其实还是要看接下来这几年行业能不能够解决成本，解决技术难点。能够真正的让固态电池大规模的应用落地。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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