紧凑型SUV市场的竞争已进入白热化阶段。 2025年1-8月，这一细分市场的新能源渗透率已达47%，而燃油车和油电混动车型的份额同比萎缩18%。
全新本田CR-V选择在此时焕新登场，以18.59-24.99万元的定价，标配L2级智能驾驶辅助系统，试图巩固其“常青树”地位。
混动系统升级是本次改款的核心亮点。 第四代i-MMD双电机混动系统综合功率比老款提升10%，NEDC工况油耗低至5.5L/100km，比丰田RAV4荣放双擎的5.9L/100km少了0.4L。
实际驾驶中，电机在起步阶段瞬间释放最大扭矩，发动机介入平顺，城市通勤一箱油可行驶近1000公里。
360智驾系统在高速场景下表现稳定。 车辆在车流密集的环线能精准判断前车距离，加速与制动过程线性自然；面对前车变道，系统能迅速调整车速维持安全间距。 在无标线的乡村道路，系统对路线的识别偶尔会出现短暂迟疑，与新势力品牌的高阶智驾仍有差距。
空间实用性延续了CR-V的传统优势。 新车轴距达到2701mm，比RAV4荣放长20mm，后排腿部空间实测920mm。
后备箱常规容积580L，放倒后排后可扩展至1730L，能同时容纳婴儿车、行李箱和露营装备。 后排独立空调和USB-C快充接口的加入，进一步强化了家庭用车定位。
底盘调校注重舒适性与操控平衡。 前麦弗逊与后多连杆悬挂组合对细碎颠簸过滤到位，过减速带时车身无明显多余弹跳。 方向盘指向精准，转弯侧倾控制优于老款，2700mm轴距的车型开起来有接近轿车的灵活感。
市场策略上，CR-V与同平台皓影形成差异化竞争。 CR-V设计偏向家用稳重，新增后排独立空调与座椅加热功能；皓影则主打运动风格，目标用户为单身或年轻情侣。 这种双车策略既巩固了基本盘，又覆盖了更细分的市场需求。
内饰质感仍有提升空间。 低配版中控台下沿使用硬塑料，触感偏廉价；高速行驶时胎噪和风噪控制不及部分德系竞品。 12.3英寸中控屏搭载的Honda CONNECT 4.0系统支持精准语音控制，响应速度比老款快0.5秒。
竞品对比数据显示，CR-V的三年保值率维持在75%左右，比同级别韩系车高出10%。 其混动版订单占比达60%，智驾版订单占比35%，说明用户对混动升级和智驾功能接受度较高。
20万级SUV市场的“混动+智驾”配置是否会成为未来三年的标配？ 当CR-V将L2级智驾下放至入门车型，RAV4荣放仍需选装智驾包，途观L仅提供基础L2辅助，这场配置战已悄然升级。
自主品牌如领克08已预售价19.98万元搭载无图智驾，尚界H5以15.98万元配备激光雷达合资品牌与自主品牌的界限正被技术重新划定。
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