曾几何时，韩系车凭借时尚的外观、亲民的价格，在中国汽车市场混得风生水起，伊兰特、索纳塔、途胜等车型随处可见，是不少家庭购车的热门选择。然而，近年来韩系车在中国市场的表现却每况愈下，销量持续下滑，甚至部分车型黯然退市，逐渐沦为市场“小透明”。曾经的辉煌不再，韩系车为何突然“哑火”？
市场定位尴尬首当其冲。韩系车过去主打性价比，定位在自主品牌与德日合资品牌之间。但如今，市场格局发生巨大变化。德系、日系品牌通过国产化和推出入门车型，价格不断下探，凭借深厚的品牌底蕴和先进技术，对消费者吸引力十足。与此同时，以比亚迪、吉利、长安为代表的自主品牌强势崛起，技术、品质、设计全面升级，在性价比和智能化体验上甚至超越韩系车 。韩系车向上难以与德日品牌比拼品牌高度，向下无法在性价比和本土化创新上胜过自主品牌，市场份额被严重挤压，从巅峰时的近10%降至如今不足2%。
在技术层面，韩系车也陷入了困境。在全球汽车产业向新能源和智能化转型的浪潮中，韩系车转型迟缓。中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车发展迅猛，特斯拉引领行业，自主品牌在纯电、混动领域百花齐放，而韩系车在新能源领域布局滞后，车型投放不足且定价缺乏竞争力 。例如，现代起亚集团虽在全球拥有电动化平台，但引入中国市场的速度过慢，错过关键发展窗口。在燃油车领域，韩系车技术迭代也落后于自主品牌的追赶速度。
本土化策略失误也是韩系车销量下滑的一大原因。曾经韩系车以高配低价吸引消费者，如今在配置竞争力上却大幅下滑。面对自主品牌丰富的智能座舱、高阶驾驶辅助系统和更具质感的内饰，韩系车本土化车型配置保守，价格优势不再。尽管终端有优惠，但官方指导价体系和相对偏高的定价，让消费者觉得韩系车“不实惠”，同样预算下，消费者更倾向选择配置更丰富、智能化体验更好的自主品牌车型。
此外，一些外部因素也不容忽视。韩系车在技术投放上存在“双标”现象，全球主打的E-GMP纯电平台车型在中国落地缓慢，还将中国定位为“出口基地”，这种“重出口、轻本土”的战略，让消费者感到不满，进一步削弱了品牌信任度。
韩系车在中国市场“哑火”是多种因素共同作用的结果。若想重振雄风，韩系车需深刻反思，加快新能源和智能化转型，优化市场定位，提升本土化水平，重塑品牌形象，以重新赢回中国消费者的青睐，否则在竞争激烈的中国汽车市场，生存空间将愈发狭小。
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