兄弟们，今天聊个刺激的——黑客用200元设备就能解锁特斯拉车门，甚至远程操控！这波属实给我整不会了，智能车的“智商税”难道要变成“黑客税”？ 最近柏林工业大学的研究团队直接秀了一手“电压故障注入”攻击，白嫖1.5万美元的付费功能（比如全自动驾驶和座椅加热），还号称“无法通过OTA修复”。
学姐连夜扒了漏洞细节，带你们看看车企的“安全防线”到底靠不靠谱！
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1. 黑客的“骚操作”有多野？
- 物理攻击： 柏林工大团队直接对车载电脑的CPU电压动手脚，通过精准时序制造故障，跳过系统指令解锁付费功能。
这操作堪比“用螺丝刀撬开ATM机”。
- 无线入侵： 早年的Model S更离谱，黑客伪造特斯拉服务中心的WiFi热点（密码硬编码在固件里），连上车就能进内网。
- 低成本工具： 比利时团队用600美元（约合人民币4300元）设备，1.6秒暴力破解Model S钥匙系统，直接开走不谢。
学姐锐评：
车企吹上天的“智能安全”，在物理接触和硬件漏洞面前，简直像纸糊的防盗门。
不过特斯拉反应还算快，当年被腾讯科恩实验室远程破解刹车后，10天内就OTA修复了漏洞。
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2. 车企的“补丁”能打几分？
- OTA升级双刃剑： 特斯拉靠远程推送修复软件漏洞，但2025年Cybertruck用户吐槽，某次更新直接让车机“变砖”。
- 硬件级防御： 2025款HW4.1车载电脑新增固件校验模块，但老车型的电压攻击漏洞仍无解。
- 白帽黑客助攻： 特斯拉设立漏洞奖励计划，最高给1万美元求“挨打”，比某些车企装死强。
学姐实测建议：
- 卡片钥匙放法拉第袋，禁用APP“被动进入”功能。
- 延迟OTA更新7天，避开“修复即变砖”的坑。
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3. 智能车还值得冲吗？
优点：
- 特斯拉的系统安全性仍优于多数传统车企，且OTA能快速响应（比如封杀蓝牙中继攻击）。
- 白帽黑客持续“找茬”，倒逼厂商升级防御（比如动态生物识别认证）。
槽点：
- 付费订阅功能被破解，暴露“硬件预埋+软件锁死”的商业模式风险。
- 车联网后门风险未根治，比如GPS篡改、CAN总线注入攻击。
学姐总结：
这波特斯拉属于“赢了技术，输了人心”——技术迭代快，但用户对安全的信任感需要更透明的沟通。
如果你问我“还敢买电车吗”，答案当然是“冲，但别当小白鼠”！
互动区：
“你会为车企的OTA修复速度买单吗？评论区聊聊！”
（P.S. 想蹲后续漏洞分析的，点赞过500学姐拆解宝马的“黑客攻防战”！）
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