现在咱们老百姓手里有个十二三万的预算，想买辆纯电车，那选择可真是太多了，多到让人头疼。
以前这个价位，大家可能首先想到的是那些合资品牌的燃油车，觉得皮实耐用，开着放心。
可现在时代变了，国产电车一波接一波地涌现，配置高得吓人，价格还一个比一个有诚意。
就在这个节骨眼上，像北京现代这样的老牌合资车企，也推出了自己的新电车，比如最近上市的EO羿欧。
这就让很多人犯了难：一边是技术成熟、配置拉满的国产新势力，另一边是顶着“合资”光环、讲究“稳重”的老牌子，这车到底该怎么选？
合资电车在今天这个市场里，还值不值得我们掏钱？
咱们就拿这款北京现代EO羿欧来仔细聊聊。
当你第一次看到这台车的时候，可能会觉得它在基础功课上做得还不错。
比如说续航，这是买电车最关心的问题之一。
它全系标称的续航里程是540公里，这个数字在同价位里不算拔尖，但绝对是及格线以上了。
更关键的是，它用的是比亚迪旗下的弗迪电池，这就像是给消费者吃了一颗定心丸。
毕竟比亚迪在电池这块是行业标杆，大家普遍认为它的电池技术靠谱，续航里程也比较实在，不容易出现那种“欢乐表”的情况。
所以，单从电池和续航这个核心部件来看，EO羿欧的起点并不低，至少能保证日常通勤和偶尔的短途出游没什么大问题。
坐进车里，你会发现它的内饰也跟上了潮流。
中控那块4K分辨率的双联屏，显示效果很清晰，再加上用了现在很主流的高通骁龙8295芯片，整个车机系统的反应速度和流畅度都相当不错。
你动动嘴，说一句“打开空调”或者“导航到最近的商场”，它基本上都能立刻响应，不会像以前很多合资车的车机那样，反应慢半拍，用起来让人着急。
从硬件配置上看，现代这次确实是下了本钱，想在智能化体验上追赶上来。
但是，当你把目光从这些看得见、摸得着的硬件上移开，去深入了解它的“软实力”，特别是智能驾驶辅助功能时，问题就来了。
以它十二万多的中配车型为例，它只配备了最基础的L2级别辅助驾驶。
这是什么概念呢？
就是说，它能帮你实现自适应巡航，在高速上跟着前车跑，也能帮你保持在车道中间行驶。
但仅此而已，就连跟车距离的远近，都需要你手动去一下一下地调整。
这在两三年前可能还算主流配置，但在今天，就显得有些落伍了。
因为你只要转头看看同价位的国产车，比如比亚迪海狮05，人家已经能给到你高速NOA，也就是导航辅助驾驶功能了。
这意味着在高速公路上，车辆不仅能自己跟车、保持车道，还能根据导航路线，自己判断时机打灯变道、超车，甚至能自主进出匝道。
对于经常跑高速的人来说，这个功能极大减轻了驾驶疲劳。
再看看广汽丰田和国内科技公司合作推出的铂智3X，甚至在一些高配版本上用上了激光雷达，目标直指更复杂的城市道路辅助驾驶。
这么一对比，EO羿欧在智能驾驶方面的短板就暴露无遗了。
它就像一个偏科生，基础科目考得不错，但在最能体现未来科技感的附加题上，几乎是交了白卷。
这种“偏科”还体现在它的定价和选装策略上。
如果你觉得540公里的续航还不够用，EO羿欧提供一个选装方案：多花两万块钱，换一块更大的电池，续航能提升到722公里。
这个续航数字确实很亮眼，但问题是，加上这两万块，车价就接近十五万了。
在这个价位，你完全可以买到比亚迪海狮05的高配车型，不仅续航里程同样出色，还额外多出了自动泊车、360度全景影像这些非常实用的功能。
这笔账算下来，很多人心里都会打个问号：多花的两万块，仅仅为了增加一些续航里程，而放弃了那么多便利性的科技配置，真的划算吗？
更深层次的问题，在于品牌认知和产品细节。
现在你去问问身边的亲戚朋友，提到北京现代，大家脑海里浮现的可能还是伊兰特、索纳塔这些燃油车。
很多人甚至不知道它已经开始正儿八经地造电车了。
这种品牌印象的滞后，导致了合资电车在市场上像个“隐形人”，声量远不如国产品牌。
甚至在自家的4S店里，EO羿欧也常常被摆在燃油车的旁边，没有专门的新能源展区，给人一种品牌自己都没把它当成战略重心的感觉。
而在产品细节上，一些合资品牌所谓的“懂家用”也开始站不住脚了。
比如EO羿欧的后排地板，中间有一个不算低的凸起。
这意味着如果后排坐三个人，中间那位乘客的乘坐体验会很不舒服，脚都不知道往哪儿放。
反观很多国产纯电平台打造的车型，早就实现了后排纯平地板，空间利用率更高，对家庭用户也更友好。
这些看似不起眼的小细节，恰恰反映出设计理念上的差距。
国产车是从零开始，完全围绕电动车的特性和用户需求去设计，而一些合资车，总让人感觉还带着点燃油车时代的思维惯性，没能彻底转变过来。
所以，回到最初的问题，北京现代EO羿欧这样的合资电车到底还能不能选？
答案并不是简单的“能”或“不能”。
它不是一款差劲的车，它有可靠的电池、流畅的车机和舒适的底盘调校，对于那些只把车当成一个代步工具，对智能驾驶、科技配置不那么感冒的消费者来说，它或许是一个“稳妥”的选择。
然而，在中国这个全球竞争最激烈的汽车市场，“稳妥”和“及格”是远远不够的。
国产电车用强大的产品力和极高的性价比，已经彻底改变了游戏规则，也拉高了消费者的期待值。
大家花同样的钱，自然希望得到更多、更好的体验。
合资品牌过去赖以生存的“品牌光环”和“皮实耐用”的优势，在电动化和智能化浪潮的冲击下，正在快速褪色。
如果它们不能放下过去的架子，真正以市场和用户为导向，在技术、配置和价格上拿出足够的诚意，那么它们的产品就只能在“比上不足，比下没亮点”的尴尬境地里挣扎。
对于我们普通消费者来说，选择权在我们自己手上，十几万的预算，是为了一份虚无的“合资情怀”去妥协实用功能，还是拥抱技术更先进、体验更全面的国产车，相信每个人心里都有一杆秤。
全部评论 （0）