一辆裸车重量超过3.2吨的庞然大物，零百加速竟然只需要4秒，这不是科幻电影里的未来战车，这是即将国产的凯迪拉克Vistiq。当很多人还在为电动车续航数字斤斤计较时，这款美系豪华电动车却选择用性能和豪华重新定义大型纯电SUV的竞争规则。
2025年12月5日，工信部发布的第402批道路机动车辆生产企业及产品公告中，正式出现了上汽通用国产凯迪拉克Vistiq的身影。这款定位介于锐歌和凯雷德IQ之间的中大型纯电SUV，标志着凯迪拉克在中国市场电动化布局进入新阶段。
从申报信息来看，Vistiq的车身尺寸相当可观，长宽高分别为5222mm、2026mm和1795-1803mm（提供三种高度选择），轴距达到3094mm。这样的尺寸让它比宝马X5还要大上一圈，完全属于全尺寸SUV的范畴。
动力系统上，Vistiq提供单电机和双电机两种选择。单电机版本峰值功率为255kW，双电机版本前后电机峰值功率分别为183kW和260kW，均搭载三元锂电池组。双电机版本综合功率高达458.6kW（约623马力），扭矩达到880Nm，这让它的零百加速成绩闯入4秒俱乐部。
海外版Vistiq搭载102kWh大容量电池组，续航里程约483公里（EPA工况）。充电效率方面，支持直流快充，10分钟可补充约127公里的续航里程。
Vistiq的内饰延续了凯迪拉克电动家族的豪华科技风格。最引人注目的是那块33英寸曲面信息娱乐屏，横贯整个中控台，分辨率高达9K，显示效果细腻。下方还配有一块8英寸控制屏，用于操作空调、座椅等常用功能。
车内用料方面，凯迪拉克大量使用了可持续材料，如再生铝饰板、植物基皮革和环保织物。全车23个AKG扬声器、Nappa真皮座椅以及第三排独立杯架和USB接口，将舒适性与科技感推向极致。
底盘配置上，Vistiq采用了前多连杆+后五连杆悬架组合，并标配半主动减震器和空气悬挂系统。后轮转向功能的加入，让这台长度超过5.2米的“巨兽”在城市中也能灵活穿梭。在低速时，后轮可与前轮反向转动，有效减小转弯半径；高速行驶时，后轮则与前轮同向转动，提升稳定性。
智能驾驶方面，国产版Vistiq将搭载业内罕见的舱内激光雷达方案，并与国产辅助驾驶头部供应商Momenta合作，打造针对中国路况优化的高阶辅助驾驶体验。这与海外版的Super Cruise超级辅助驾驶系统形成区别，显示出凯迪拉克对中国市场本土化适应的重视。
在海外市场，Vistiq的起售价为78790美元（约合人民币55.8万元），提供Sport、Premium和Platinum三种配置版本。Premium和Platinum版本的价格分别为93890美元（约66.5万元人民币）和97890美元（约69.3万元人民币）。
国产后的Vistiq将面临理想L9、问界M9、蔚来ES8等强劲对手的竞争。这些车型已经在国内大型新能源SUV市场建立了较强的用户基础和产品认知。
凯迪拉克Vistiq的整备质量达到了3.2吨，这一数据甚至超过了腾势N9等同类车型。重量的增加主要源于其庞大的车身、大容量电池组以及丰富的配置。虽然重量较大，但凭借强大的动力系统和底盘调校，Vistiq依然保持了出色的性能表现。
座椅布局上，海外版Vistiq采用2+2+3的七座设计，国产后可能会推出更受中国消费者欢迎的2+2+2六座布局。第三排空间表现值得关注，超过5.2米的车长和近3.1米的轴距为车内空间提供了良好基础。
与传统美系SUV强调粗犷风格不同，Vistiq在细节处展现了电动时代的精致感。发光的针条式进气格栅在夜晚具有很高的辨识度，隐藏式门把手和低风阻轮毂设计则兼顾了美观与能耗效率。车身提供多达13种配色选择，满足消费者的个性化需求。
对于一款大型电动SUV言，能耗表现始终是消费者关注的焦点。Vistiq约483公里的续航里程放在当前中国电动车市场并不算突出。
随着国产版本的亮相，凯迪拉克Vistiq正式进入中国市场的时间日益临近。这款车能否凭借其独特的美式豪华风格和出色的性能表现，在竞争日益激烈的大型电动SUV市场占据一席之地，价格将成为关键因素。
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