增程车：两年体验，真香还是智商税？

2021年夏天，我顶着“大冤种”的调侃，提了辆增程式SUV。当时，增程式车型还处于风口浪尖，有人吹捧它是“完美车型”，也有人嘲讽它是“智商税”。如今，两年过去了，我开了4万公里，终于可以摸着良心说：增程车既不是“完美车型”，也不是“智商税”，它更像一个“偏科的三好学生”，有优点也有缺点。

优点一：告别续航焦虑，油电双补能

之前开纯电车时，我饱受续航焦虑之苦：冬天续航腰斩，高速充电桩永远排队，每次长途都像一场“续航保卫战”。增程车彻底解决了我的焦虑：日常通勤用电，纯电续航200公里足够用；周末长途出游，油箱加满能跑800公里，路过加油站3分钟搞定，再也不用担心孩子服务区苦等充电。

优点二：驾驶体验出色，静谧又平顺

本以为“带发动机的电车”会有顿挫感，但增程车完全出乎意料：全程电机驱动，加速平顺得像坐在魔毯上，零百加速7.8秒，比同级燃油车快了3秒不止。市区用电时，噪音比图书馆还低；高速发动机介入后，噪音也控制在65分贝以内，比我之前的燃油车怠速时还安静。

优点三：保养成本低，省心又省钱

作为前燃油车车主，我对保养成本深有体会：以前的油车每年小保养2000元，大保养5000元，光是变速箱油就得1000元。增程车保养清单让我惊掉下巴：首保免费，之后每次保养只需要换机油（200元）、检查电机冷却液（100元），两年下来保养总花费不到2000元，比油车省了60%。

缺点一：高速馈电油耗高，被戏称“油老虎”

增程车的“省油神话”有个前提——电池有电。市区通勤时，纯电驱动确实省油，但上了高速电池耗尽后，油耗就绷不住了。我实测过，时速120公里巡航时，馈电油耗达到7.5L/100km，而同级燃油车高速油耗普遍在6.5L左右。更气人的是，车速越高，油耗涨幅越大：时速140公里时，油耗直接飙升到8.5L，相当于一辆2.0T的燃油SUV。

缺点二：纯电续航虚标，冬天续航腰斩

买车时宣传的纯电续航200公里，实际使用中充满电只能跑170公里，冬天开暖气直接腰斩到80公里。更坑的是，增程车的电池容量普遍较小（通常40kWh以下），低温衰减比纯电车还明显。

缺点三：电池衰减比纯电车快，三年缩水15%

开了两年，我的增程车纯电续航从200公里跌到170公里，电池健康度降到85%。增程车电池频繁浅充浅放，衰减速度比纯电车快5%。

适合人群：

充电不便的用户：住在老小区没有充电桩，或者单位附近没有快充站，增程车的“可油可电”就是救命稻草。

北方严寒地区的用户：它的发动机可以给座舱供热，冬天开暖气不额外耗电，续航更扎实。

追求大空间的6口之家：增程车为了容纳油箱和电池，普遍设计成6/7座，空间宽敞实用。

结语：

增程车不是“完美车型”，但它很“聪明”，它清楚自己的定位——不做“全能冠军”，只做“偏科的实用派”。如果你能接受它的不完美，它会用实实在在的便利回馈你；但如果你幻想它能“油电通吃”，大概率会失望。毕竟，在新能源车的世界里，清醒的选择永远比盲目跟风更重要。