最近，奇瑞多米这小车声势不小，起价摸到了5.99万，摆明了要从城市通勤车这块浑水里捞鱼。
可你瞧瞧它要硬碰硬的那些个，比亚迪海鸥、五菱缤果、零跑T03，哪个不是狠茬子，卖得俏，口碑也扎实。
那么问题来了，多米它拿什么蹚出条血路？
咱先撂开别的甭管，就说这身价，的确够撩拨人。但单靠价廉就能奏效？
身段上，多米愣是卡在零跑T03和海鸥、缤果之间，不大不小，不上不下。
轴距倒还算地道，紧随缤果。
照理说，肚量应该还凑合。
可这空间呐，光瞅数字没啥用，得亲自坐进去掂量掂量，看舒坦不舒坦。
摆设上，10.25寸的中控大屏算是个卖点，比那几位都阔气。
能动动嘴皮子控导航啥的，也算赶趟儿了。
只是，少了免唤醒这码事儿，略显美中不足。
手机APP能遥控空调、充电，也算过得去。
智能化这块，稍胜缤果一筹，可跟海鸥和T03比，还是差着那么一截。
不过，多米倒有个小彩蛋，四扇车窗一键升降还带防夹手，这在同级里可不多见，能攒点人品。
动能和续航这块，多米清一色单电机，电芯是国轩高科的磷酸铁锂。
都支援快充，这得点个赞。
续航分高低配，305公里和405公里。
峰值功率40千瓦，最大扭矩110牛米。
这么一盘算，劲头比缤果稍强，可跟海鸥和T03比，还是弱了点。
只有高续航版本的能对外供电，低续航版本就没这福分了。
海鸥是全系标配，零跑T03和五菱缤果压根没这物件儿。
聊到这，你可能觉着，多米这货好像哪哪都差那么一星半点？
别急，咱还得扒一扒里头的门道。
你说这几家车企，比亚迪就甭提了，新能源界的扛把子。
五菱靠着宏光MINIEV咸鱼翻身，现在缤果也卖得风生水起。
零跑虽说争议不断，但销量那是节节攀升。
奇瑞呢？
总让人感觉缺了那么一股子劲。
这背后的缘由，恐怕不只是出在产品力上。
品牌调性、营销手腕、渠道铺设，这些都会拿捏着消费者的荷包。
就像你买东西，除了看货好不好，还得瞧瞧牌子响不响，服务周到不周到。
再有个紧要关头，就是消费者肚子里的小九九是啥？
是更大的空间？
更长的续航？
更聪明的配置？
还是更实惠的价格？
人各有志，没有哪款车能讨好所有人。
打个比方，有些人可能寻思，城市代步车，将将够用就成，价格才是硬道理。
那多米5.99万的起步价，的确挺有诱惑力。
可有些人可能更看重续航，觉着300多公里跑不开，那海鸥或者T03可能更对味。
扯了这么多，多米它值不值得入手？
这得瞅瞅你的需求和腰包。
你若是只想淘换一辆便宜的代步车，对空间和续航没啥高要求，那多米可以列入备选。
可你若是在这些方面有更高期许，那恐怕得再掂量掂量其他车了。
可有一说一，奇瑞这回祭出多米，起码说明他们铆足了劲。
他们想在白热化的市场里寻摸到自己的落脚点。
能不能成事，还得看市场的脸色。
单从身价这个维度来看，多米确实有它的一席之地。
可能否真正站稳脚跟，恐怕还得在细节上抠，在售后上多费心。
归根结底，消费者又不是冤大头，他们会用钞票说话。
当我们一窝蜂地把原因归咎于“价格战”时，是否忽略了消费者对于品相和服务的更高诉求？
毕竟，便宜没好货，好货不一定非得天价。
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