你看，现在汽车行业最热的事儿，除了电动化和智能化，恐怕也就剩价格跳水和新技术怎么平衡竞争了。
我最近跟几个朋友闲聊，说到智己LS9，它的定价32.28万起，别看不算便宜，但其实我倒觉得这事挺有意思。毕竟，刚出来的车，不说市场占有情况，单说这配置——续航破1500公里，内饰用的是真豪华的技术感，操控更是变身得更灵活。
先说续航吧。这车标称包裹了一个1500公里的脑洞续航，特别是在这个能跑200公里就算长途一种认知里算，硬核到让我觉得，好像我还没怎么细想，电池卖钱还是卖技术？66kWh的电池容量，配合新系统，算一下，电耗大约是在每千瓦时5到6公里之间（这是根据我估算，实际可能有偏差）。你问我，为什么要强调续航？因为当很多中高端SUV都在追求百公里不到10度油耗/电耗，这车能跑1500公里，确实在长途拉扯上有优势。
再比比同价位的车，比如说同样都是豪华大六座，我们这里不说名，市场上2.5万元的快充包，充10分钟就能多跑百公里的车，当然便宜很多。但那种车的续航短，可能也只是城市用，出去想跑长线就尴尬。而智己LS9，虽然价格高一些，长途都不用担心，特别是在一些曾经跑客货的乡镇道路——你知道，像我一个朋友的亲戚，平时出差53公里，摩托车都省事，但试了下LS9，哎，心情都不一样。
说到操控，真要提提这灵蜥数字底盘3.0。我翻了翻资料，双向24°转向，超小转弯半径——出来跑高速、倒车游走什么的，特别顺。比起传统大SUV那种沉的感觉，它更像换了装备。甚至我不知道是不是我想多了，但这个系统，感觉比那些只会挤进去转弯的车更聪明。我试想象，像我朋友那样，带俩宝贝，后座腾腾的，还怕转弯难？告诉你，用它，打个比方，就是逼五大块、爆米花的玩法，操控变得溜溜哒。
对了，我刚才翻了下笔记，问朋友，豪华音响是真的。所以说，这车的用料，是不是也是技师级水准啊？丹麦的B&O，的确不差，乘坐体验会升个级。但我心里还是有点存疑：这全都加起来，几万块贵的地方，脸一红，偷偷告诉我，别被标价蒙蔽。
这里我还要提句，辅助驾驶上的520线超视域激光雷达——这配置挺专业。之前有人问我，自动辅助驾驶，和你用的技术到底差在哪？我只能说：大厂都在用大件，但实际体验怎么？很多时候，还是看调校和算法。英伟达Thor芯片，能把数据生产速度搞得更快一些，可台车太多，你会发现，真正的高速智能化辅助，还得继续调味。
至于研发，很多人不知道一件事，就是底盘的硬件其实都是适配出来的。你可以把它比隐形的桥梁，连接你的感受和实际操作的桥梁。我之前翻了个相册，有一张照片，是我在车里拍的仪表盘，那个屏幕大得让人咋舌，中控的27.1寸双联大屏，科技感十足。可惜没拍到车窗外天上的云，突然觉得这车设计，还挺像一种未来交通工具。
价格这个事，真不是虚的梦。我算了一下，百公里成本，可能在4元左右（含电费、人力维护，不算车损），保值率估算中等偏上。有人说：这车能上牌，能跑得远就好。但你知道的，市场上，很多买车的人其实挺在意用得住、耐得久。
（这段先按下不表）说到这里，我有个疑问：如果这车真像宣传的那样，能持续提升智能化水平，到底谁能赢在最后？是豪华内饰+超长续航，还是价格亲民+可靠耐用？这个问题，估计得看时间给我们答案。
我在这方面的看法，总归觉得：车的复杂度越高，越得用心去体验。不是说维持现状就行，还得不断推陈出新。这次我查到的智控地暖，听起来不起眼，但晚上开着那暖乎乎的座椅，心情都变好。换句话说，车不光是个交通工具，还成为生活的调味料。
最后一个小思考：你觉得，未来五年，像LS9这样续航长、科技感强、操控灵活，还能活得长久吗？还是谁都在拼价格、拼技术最后拼到最后？这个问题，似乎有点过于宏大了。
你会考虑买这样一辆车吗？或者，说得通俗点，你期待智能大六座SUV带给你怎样的生活变化？
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