近日，不少上汽大众ID.3车主都碰上了一件烦心事，车辆出现了电池异常掉电的情况。这可太影响使用体验了，谁也不想买个车，老是担心电量莫名其妙就没了。
有位车主是今年3月22日买的车，4月20日的时候，他发现车在停车场停了2个小时，当时电池剩余36% ，结果自动掉到了22%。
车主说，他之前一直是电量小于40%就充电，所以没发现这个问题。
更离谱的是，他把车剩余电量开到7% ，晚上插上充电桩后，电量秒变20%，但其实这是虚电。
这名车主说，在他们的车友群里，有几十个车主都遇到了同样的故障。厂家之前给了一个指导文件进行电池重置，可校正完还是会异常掉电，这不是瞎折腾嘛！
“车轱辘话“搜索发现，在汽车第三方投诉平台上，也有数十名车主投诉上汽大众ID.3异常掉电。
车主说，厂家那边说电池硬件没问题，是软件问题。厂家用OBD设备检测电池剩余电量，发现比表现电池容量高。
虽说厂商回应正在尝试通过程序解决数据匹配问题，确认之后推送车主解决，但这什么时候能解决好，大家心里都没底。
有车主详细说了ID.3的掉电情况，刚提回来销售给充到大约70%的电量，行驶正常。
有天晚上剩余里程大概180公里，第二天早上启动就只剩80公里，当时以为看错了没在意。
后来又多次出现掉电情况，比如前一天晚上剩48%电量大约210公里，一天没开，第二天早上就只剩22%电量大约100公里出头 。
充电也有问题，官方说充满电要充52度，但实际从11%充到100%才充43度电，插上充电还直接从11%跳到20%。
从车主们的反馈来看，这个问题不是个例，好多同款车都有。有的车主说去4S店修了3次，买车不到一年，第三次检修后正常了，隔一两个月同样的问题又出现了。
有说是ID3的电池热管理系统比较保守，温度低于8摄氏度时会开启电池加热，会消耗一定电量。但也有车主觉得这不是根本原因，因为有时候温度不低也掉电。
还有人怀疑和电池品牌更换有关，25年3月生产的车动力电池换了，原来是宁德时代的电池，现在换成了自己品牌的产品，然后就有很多车主反馈大幅度掉电情况。
再说几句
车主很无奈，有的说这会是自己最后一辆上汽大众的车，打算卖掉换车；还有的车主说会用一年时间记录车辆状况，看看冬天掉电问题会不会更严重。
上汽大众ID.3这款车，上市以来遭遇的投诉不少，此前就有车主投诉它反复失速问题，还有多个故障灯报警问题，仪表显示电驱动装置故障等问题。
真希望上汽大众能重视起来，赶紧把车主们投诉的问题解决好，不然以后谁还敢买他们家的车呀！
全部评论 （0）