电动两轮车新规来了，比亚迪加入战局

2025年9月1日起，电动两轮车市场将迎来重大变革。国家新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施，对车辆安全性能提出更高要求。

新规要求全车塑料占比不超过5.5%，铅酸电池车型整车质量上限从55公斤放宽至63公斤。更关键的是引入了防篡改技术——控制器和限速器将被锁定，超速会自动断电，私自改装电机、电池的行为将受严查。同时，北斗定位和动态安全监测将成为新车标配，防盗和事故预防能力将大幅提升。

这些变化背后有全面的考量。一方面，新规通过限制改装和强制智能配置，从源头降低因超速、电池故障引发的安全事故。数据显示，近年电动车火灾中约70%与非法改装有关。另一方面，新规推动行业技术升级，淘汰技术落后的小企业，加速市场向头部品牌集中。例如，九号、雅迪等品牌已提前布局智能系统，在新规下优势更明显。

与此同时，行业迎来新玩家冲击。新能源汽车巨头比亚迪宣布入局电动两轮车领域，提出“铅酸退场、铁锂新启”战略。比亚迪的加入可能改变现有电池技术格局——目前锂电池因能量密度高、寿命长正快速替代铅酸电池，但成本仍是痛点。若比亚迪能将电动汽车的磷酸铁锂电池技术平移至两轮车，可能推动锂电池进一步普及。

政策层面也在加码支持。新一轮新能源汽车下乡活动已启动，虽主要针对四轮车，但配套的充电设施建设会间接惠及两轮电动车。地方政府如内蒙古更直接出台管理条例，明确9月起对无牌车、改装车严格执法，并鼓励以旧换新。这些措施与“消费降级”背景形成对冲——2024年因消费疲软市场销量下滑至5000万台，但2025年在新政刺激下预计回升至5200万台。

对普通用户而言，这些变化意味着三点。买车要认准新国标3C认证，避免购买即将淘汰的非标车；另外在使用中切勿改装提速或扩容电池，否则面临罚款；还有就是老旧铅酸电池车可关注以旧换新补贴，部分省份如福建补贴达500元。

当行业洗牌推进时，两轮电动车正从“能用”走向“好用又安全”的新阶段。