现代最小的电动汽车的诞生很奇特，但其结果是值得的。
在电动汽车的世界里，一切都显得光鲜亮丽。各大厂商争相展示他们最新的平台、最先进的理念以及最新的电池系统。而现代英斯特，则采用了一种截然不同的理念。
它的底盘可以追溯到2018款现代Santro（一款面向印度市场的城市轿车）所基于的K1平台。之后，该平台被应用于H2021款现代Casper，这是一款面向韩国市场的城市踏板车，搭载1.0升内燃机。在此基础上，该底盘的轴距加长了180毫米，打造出K1纯电动平台，为新款Inster电动版奠定了基础。
正因如此，现代汽车才没有将 Inster 命名为 Ioniq 1，而是将 Ioniq 的标志留给了其精巧的 E-GMP 电动车平台。Inster 旨在填补其产品线中一个低端市场，面向那些想要价格相对亲民的城市电动车，但又可能不愿走进名爵或比亚迪等品牌经销店的消费者。
“相当”这个词在上一句中起到了相当重要的作用。四座Inster的标准续航版起价为39,000美元，配备更大电池组的增程版售价为42,500美元，而同样配备大电池组的Inster Cross版售价最高可达45,000美元。这差不多相当于比亚迪Atto 3的售价，虽然尺寸与丰田RAV4差不多，但现代汽车再次强调，它瞄准的是不同的消费群体。
韩国制造的Inster尽管底盘加长，但尺寸仍然非常小巧。它的长度为 3825 毫米，比起亚 EV3 之类的车型（长度为 4300 毫米）短了整整一个级别，宽度为 1610 毫米，比其宽度为 1850 毫米的表亲窄得多。外观造型大量使用了现代 EV 标志性的像素灯，从车头到车尾，设计感十足。它的姿态隐约让人联想到即将停产的铃木 Ignis，而且它的颜色很有意思，包括泥土绿和卡其色，还有独特的奶油黄，这是 Inster 的发布色。
标准续航里程版搭载 42 千瓦时电池，功率和扭矩分别为 71.1 千瓦和 147 牛米。百公里加速仅需 11.7 秒，最高时速可达 140 公里/小时，但动力十足，丝毫不会让人感觉动力不足，也丝毫不能跟上急速行驶的车流。续航里程为 327 公里。
现代 Inster Cross 内饰
之后，买家可以选择升级到增程型，该车型与所有 Inster 车型一样，将动力传递至前轮，由容量更大的 49kWh 电池提供 84.5kW 的动力和 147Nm 的扭矩。该车型百公里加速仅需 10.6 秒，最高时速可达 150km/h，续航里程可达 360km。
该系列的顶级车型是外观硬朗的Inster Cross，它的离地间隙与其他车型并无差异（全系标配144毫米），所以别对它抱有那种去达喀尔拉力赛的幻想。它的机械结构与增程型完全相同，但有些客户会把玻璃车顶换成外观硬朗的车顶行李架，这在空气动力学方面会降低有效续航里程，使其缩短18.6%，从360公里降至293公里。在打造这种风格时，务必慎重考虑。
现代英斯特标准
坐进车内，Inster 做工精良，配置合理。它尤其注重可回收材料，标准版和增程版车型的座椅采用再生 PET 材质，而 Inster Cross 则采用生物合成皮革内饰。仪表盘上主要由一对 10.25 英寸的屏幕组成，一个是中央触摸屏，另一个是仪表显示屏。如果你患有空想性错觉，这可不是个好车厢，因为两个主仪表盘和无线手机充电器的“大嘴巴”会让你想起《星球大战》里的加-加·宾克斯。
前部感觉很窄，突出的门把手更添一丝压迫感，更添几分压迫感。不过，全方位视野开阔，座椅支撑性也相当不错。尽管现代展示了狂野的 Insteroid 设计研究，但该公司坚称不会推出速度更快的 N 版 Inster。它根本不是那种车。
在发布会上，我们试驾了三款车型，它们都平顺舒适，操控性也相当出色。这可以说是对现代汽车的致敬，毕竟像这种小型电动车，在驾乘和操控方面很容易出问题。我们进行了有限的本地调校，最终Inster的驾乘体验达到了相当不错的水平。现代汽车明智地避免了安装甘草带轮胎或设置过于激进的转向和油门图谱。相反，它专注于提供渐进式的操控体验，以及安全可靠的操控感。
现代英斯特增程式
对于一辆又窄又高的车来说，这并不总是那么容易，但是电池组放在地板上，而且 Inster 的轴距相对较长，这有助于降低重心。事实上，这个轴距不仅比现代同级别的下一款 SUV Venue 长 28 毫米，也比上面的 Kona Electric 长 13 毫米。包括一个可滑动的后排座椅，这意味着 Inster 的后排乘客不会抱怨腿部空间狭窄。行李箱空间是另一回事。后排座椅向后滑动时，可用的空间只有 280 升，向前滑动座椅时则会增加到 351 升。选择 Inster Cross，四个座椅中的每一个都可以向前折叠以形成一个平面。显然，这家韩国公司甚至出售定制床垫，可以将你的 Inster Cross 变成一个临时露营车。
里面有很多充电选项，包括 USB-A 和 USB-C 连接，还配备了车辆充电 (V2L) 功能，可让您为笔记本电脑、踏板车或露营设备等设备供电。
精致是其一大亮点。虽然电动汽车本质上在动力系统方面通常比较安静，但这往往会将你的听觉注意力转移到其他噪音、振动和刺耳声源上。现代汽车加固了地板梁，为电动机支架安装了液压衬套，优化了转向减震器，改进了前灯条周围的空气动力学设计，安装了全车底盖，设计了更厚的加固行李板，并安装了更厚的车门玻璃，力求打造一个真正精致的座舱。效果确实不错。
方向盘上安装的一对拨片可让驾驶者选择所需的再生制动级别，范围从轻松的滑行到略微容易发生突然倾斜的减速，后者可能会让人感到有些不适，但无法充分发挥单踏板解决方案的效用。标准版车型配备15英寸轮毂和185/65轮胎，其驾乘体验略优于增程版和Inster Cross，后两款车型均配备17英寸合金轮毂和205/45轮胎。
现代声称标准版车型的能耗为 15.6kWh/100km，两款更强大的 Inster 车型的能耗为 15.1kWh/100km，但我们从 Inster Cross 车型中测得的能耗为 12.5kWh/100km，这将使其续航里程超出公布的 360km 数值。
使用10.5千瓦交流电，Inster标准续航里程可在4小时内从零充电至100%，而使用更大容量电池则需4小时35分钟。使用公共直流充电器，它最高可接受120千瓦的充电速度，两款车通常均可在约30分钟内从10%充电至80%。
购车者可享受五年保修，并通过随附的 Optus SIM 卡连接现代 BlueLink 车联网服务。该服务不仅提供常规的车辆状态应用程序、查找我的车功能、远程锁定和解锁等功能，还提供车辆诊断、地理围栏和代客泊车功能、实时天气信息、自动碰撞通知以及原生卫星导航等功能的无线更新。如果您更喜欢用手机操控导航，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 均为标配。
安全配置包括七个安全气囊和现代SmartSense智能感知系统。该系统包含前方碰撞避免辅助、智能限速辅助和高速公路驾驶辅助等功能。如果您需要盲点监控、前方停车距离预警和环视监控，则需要升级到Inster Cross车型。顶配车型还配备了前排座椅加热和冷却功能、氛围灯、方向盘加热和电致变色后视镜等配置。
即使是标准版车型也配备了LED大灯、基于导航的智能巡航控制、雨量感应雨刷、热泵、V2L功能、DAB收音机和电池加热系统等先进配置。您可以考虑的选配包括金属漆或云母漆（售价595美元）以及哑光高级漆（售价1000美元）。如果您喜欢时尚的卡其棕色和新复古米色千鸟格座椅装饰，则需要额外付费购买加长版车型；而标准版车型则提供更实用的黑曜石黑色布艺装饰。
如果你特别执着，很容易对 Inster 的要价嗤之以鼻。仔细审视一下你买到的车，就会发现它显然在一辆小型车的基础上融入了不少价值。传统上，澳大利亚民众对配置精良的小型车有些怀疑，他们更喜欢价格更实惠的金属材质。现代汽车也意识到了这一点，并且知道 Inster 仍将保持小众品味，因此优先推广 Kona 电动车。
Inster 的买家将获得一款精心打造的产品，即使它的工程设计过程比许多人想象的更长更复杂。这条路走得有些奇怪，但结果令人鼓舞。Inster 在诸多方面都表现出色，很难不让人心动。我们看到这一细分市场的成熟度达到了前所未有的水平；工程设计的完整性和深度在业内尚属首次。Inster 的吸引力或许在于其专业性，但这不应削弱其整体成就。
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