现在弄辆车，兜里银子不趁手怎么办？
搁过去，八成只能瞅瞅A0级小车，权当遮风挡雨。
现在嘛，风向变了，中大型车，听着唬人，实际上，抄底价，十万以内也能开回家溜溜。
就说东风风行星海S7，明面上厂商指导价唬人，十万出头，谁信啊？
真刀真枪比划下来，八万九千九，直接提车走你。
那问题就来了，这么“白菜价”的中大型车，它能扛得住用吗？
先看门面，这年头，后生仔买车，颜值即正义。
星海S7这身板，说实话，挺敢的。
前脸那“7”字形大灯，够抓眼球。
隐藏式把手、溜背式车顶，都是当下流行的范儿。
车尾灯也安排上了贯穿式，再来点熏黑，科技感Duang Duang往上涨。
光瞅这卖相，出去唬人足够了。
不过，进到车厢里，格调就变了。
内饰用料是花了点心思，软包摸起来还算熨帖。
设计也走极简路线，看着舒坦。
但，也就到这儿了。
真皮用料抠抠搜搜，顶配也只是人造革座椅。
座椅加热只管前排，通风和记忆，仅供驾驶位。
这配置，有点捉襟见肘。
科技配置也差强人意。
大屏倒是安排上了，车机互联、OTA升级也到位，但感知硬件不够充裕，L2级自动辅助驾驶直接Say Goodbye。
入门版更狠，连360°全景影像都给咔嚓掉了。
这车身价摆在这儿，配置差点，倒也能体谅。
但是，座椅通风、按摩这类能提升用车幸福度的玩意儿缺失，总感觉缺了点灵魂。
就像吃烤串，没孜然，总觉得缺点内味儿。
动力系统方面，星海S7给出了两种方案。
囊中羞涩的，可以选入门版，纯电驱动，通勤代步没毛病。
后置单电机，峰值功率160kW，峰值扭矩310Nm，零百加速6秒开外，比同价位的车硬气不少。
续航也还行，CLTC工况下555公里，快充也伺候上了，家用基本够用。
想更上一层楼的，可以考虑增程版。
但是，因为多了个增程器，车身自重上去了，零百加速反而慢了，要7秒多。
纯电续航也降了，只有235公里。
好在增程版的长处是综合续航，油电混合加持，能跑个1000公里以上。
跑长途，心里有谱。
说白了，星海S7就是靠着薄利多销来抢占市场。
用料、配置比起同级别对手，肯定没啥优势。
但它胜在实惠啊！
放眼望去，同价位的车，哪个有它肚子大？
2915毫米的轴距，在中大型车里不算啥，但放在十万块这个区间，那就是碾压局。
颜值也不掉链子，动力、续航也够使。
单单是这价格优势，就足以让人忽略它的短板。
与大众的认知相悖，人们对车的真实需求，或许并非极致的性能或奢华的内饰，而是“超值”二字。
当我们习惯性地把原因归咎于消费者“预算吃紧”时，是否忽略了车企在精打细算上的功夫，以及整个新能源车市价格战的白热化？
依我看，星海S7就是一款“够用就行”的车。
别指望它能带给你啥极致的体验，但它能满足你对空间、颜值、续航的基本诉求，而且价格还亲民。
如果你手头不宽裕，又想搞一辆大车，那星海S7可以划重点考虑。
毕竟，八万多块钱，你还要啥自行车？
当年攒几个月工资，买辆奥拓都得抠抠搜搜。
时代变了，老铁们。
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