近日，全国企业破产重整案件信息网一则消息引起轩然大波：5月13日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增了一起由上海禹形广告有限公司提出的破产审查案件。谁能想到，曾经在新能源汽车领域风光无限，于2022年力压蔚小理，勇夺新势力销冠的哪吒汽车，如今竟走到这般岌岌可危的境地。其跌宕起伏的发展历程，无疑为整个行业敲响了警钟，值得我们深入剖析。
哪吒汽车的崛起之路
土狼战法初显威力
2014 年，在新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮中，国家相继出台 16 项相关政策，这一年被视为中国新能源汽车的元年。方运周敏锐地捕捉到这一时代机遇，毅然离开奇瑞，在浙江桐乡创立了浙江合众新能源，播下了哪吒汽车的种子。
到了 2018 年，公司发展进入关键节点，方运周深知营销对于企业发展的重要性，于是找到了在营销领域颇具建树的张勇。此前，张勇在北汽新能源任职期间，凭借一套被称为“土狼战法”的营销策略，成功将北汽 ec 系列推向市场巅峰。他精准地抓住了当时北京燃油车摇号中签困难，以及三四线城市对低价出行工具需求旺盛的市场痛点，推出补贴后售价仅需 4.98 万的北汽 ec180 这款微型车，让其成为炙手可热的“占号神器”，不仅迅速抢占网约车市场，还以亲民价格席卷三四线城市。
张勇加入合众后，负责公司的日常运营管理与营销工作。同年，合众正式发布哪吒汽车品牌，首款量产车型哪吒 N01 惊艳亮相。这款车以 5.98 万 - 6.98 万的补贴后价格，成为当时市场上少有的 6 万元级综合续航超 300 公里的纯电 SUV。与竞品北汽 EX360、比亚迪元 EV360 的 7.99 万起售价相比，哪吒 N01 凭借绝对的价格优势脱颖而出。并且，其巧妙地采用面向 B 端和 G 端的大单批发模式，迅速与多家共享出行公司达成合作，签下大量订单。在 2018 - 2019 年期间，哪吒汽车销量大幅增长，成功跻身新势力第一梯队，初露锋芒。
借势营销与产品拓展
2019 年，电影《哪吒之魔童降世》横空出世，以其精彩的剧情和精良的制作，一举拿下当年中国电影票房冠军。哪吒汽车敏锐地抓住这一难得的营销契机，顺势推出“我命由我不由天”这一极具感染力的品牌口号，巧妙地将电影的热度与品牌形象深度绑定。同时，品牌的市场拓展策略也从专注 B 端，逐渐向 C 端普通车主延伸，成功吸引了更多消费者的目光。
2020 年，哪吒汽车迎来产品布局的重要一年，两款关键车型哪吒 U 和哪吒 V 相继上市。哪吒 U 主打家庭用户市场，以舒适的驾乘体验和丰富的配置，为家庭出行提供了优质选择，补贴后售价 11.78 万元起；哪吒 V 则瞄准 A0 级市场，凭借 5.99 万元起的补贴后售价，延续了哪吒汽车一贯的高性价比优势。与哪吒 N01 相比，这两款新车不仅车身有所加长，续航里程也显著提升，但价格却保持不变，真正做到了加量不加价。这种大车打小车的产品路线，使得哪吒 V 在 2021 年新势力纯电 SUV 销量中脱颖而出，高居榜首，进一步巩固了哪吒汽车在市场中的地位。
资本加持与高光时刻
2021 年，在智能手机领域折戟的周鸿祎，迫切寻求新的发展赛道。此时，势头正盛的哪吒汽车进入了他的视野。相较于新势力中的其他佼佼者，如蔚来、小鹏、理想，要么资金充裕，要么不缺投资，而哪吒汽车展现出的发展潜力和市场空间，让周鸿祎看到了新的机遇。于是，360 果断出手，投资 29 亿成为哪吒汽车的第二大股东。
在资本的助力下，2022 年哪吒汽车迎来了品牌发展的高光时刻。凭借此前积累的市场口碑、不断优化的产品以及有效的营销策略，哪吒汽车力压蔚小理，成为首个交付量突破 15 万台的造车新势力，一时间风光无限，成为行业内外瞩目的焦点。
哪吒汽车的衰落原因
补贴退坡与竞争加剧
然而，好景不长，2022 年底新能源汽车补贴政策的终止，成为哪吒汽车发展的重大转折点。对于主打低价策略的哪吒汽车而言，这无疑是一记沉重的打击。以哪吒 V 等车型为例，补贴的取消使其失去了一到两万元的政策红利，价格竞争力直线下降。
与此同时，市场竞争愈发激烈，比亚迪等具有全产业链布局的车企优势尽显。比亚迪凭借自身强大的技术实力，从电池、电机、电控到车硅芯片，实现了核心部件的自主研发与生产，这使得其成本控制能力极强。以比亚迪海鸥为例，这款车以 7.38 万元起的售价，不仅具备品牌优势，还成功下放刀片电池技术，如今更配备了先进的天神之眼系统，在市场上大肆抢占份额。此外，五菱宾果、宏光 MINI 等竞品也纷纷加入战局，通过降价增配等手段，进一步压缩了哪吒汽车的市场空间。面对如此激烈的竞争态势，哪吒汽车显得有些力不从心，市场份额逐渐被蚕食。
品牌定位混乱
为了摆脱低端网约车的品牌形象，提升品牌附加值，哪吒汽车于 2023 年开启高端化战略，接连推出 30 万左右的中大型哪吒 S 以及双门轿跑哪吒 GT 等高端车型。然而，在品牌转型过程中，哪吒汽车未能妥善处理高端与低端产品之间的关系，导致品牌定位出现严重混乱。
一方面，消费者对哪吒汽车此前形成的低价、网约车印象根深蒂固，短时间内难以接受其高端化转型；另一方面，两款高端车型在市场表现上差强人意，年销量合计不足 2.5 万辆。更为严重的是，在大力推广高端车型的过程中，哪吒汽车对原有主力市场有所忽视，导致主力市场份额被领跑、小鹏等竞争对手迅速抢占。这种“既想高端又放不下低端”的模糊定位，使得哪吒汽车在市场中陷入两难境地，既无法在高端市场站稳脚跟，又丢失了原有的市场优势。
技术短板凸显
在新能源汽车行业，新势力车企之所以能够崭露头角，凭借的是其在新技术、新体验方面的创新与突破。蔚来以换电技术为核心竞争力，为用户提供了高效便捷的补能体验；理想通过打造智能座舱，为用户营造了舒适智能的驾乘环境；小鹏则在辅助驾驶领域深耕细作，不断提升驾驶的安全性与便利性。
相比之下，哪吒汽车在技术层面的短板日益凸显。尽管其在价格方面具有一定优势，但在智能电车时代，单纯的价格优势已不足以支撑品牌的长期发展。由于缺乏叫得出名的核心技术，哪吒汽车在市场竞争中逐渐失去了差异化竞争力，难以满足消费者对于智能、科技的日益增长的需求。没有技术的支撑，哪吒汽车在产品升级和品牌提升方面举步维艰，仅靠价格优势在市场上单打独斗，注定难以长久。
融资困境
从财务数据来看，2021 - 2023 年，哪吒汽车三年合计亏损已超 183 亿，亏损状况较为严峻。在研发投入方面，虽然 2023 年研发开支为 15.97 亿元，占比 11.8%，看似占比不算低，但与行业内其他竞争对手相比，差距明显。2023 年，蔚来的研发投入高达 134.3 亿元，理想为 105.9 亿元，小鹏也有 52.8 亿元，相比之下，哪吒汽车的 15.97 亿元研发投入显得捉襟见肘。
企业长期无法实现盈利，导致其自身造血功能不足，只能依赖外部融资来维持运营和发展。然而，哪吒汽车在融资能力方面却表现不佳。与蔚来、小鹏、理想等拥有独特技术和广阔想象空间的新势力相比，哪吒汽车缺乏吸引资本的核心竞争力，难以获得足够的资金支持。融不到充足的资金，就无法像竞争对手那样投入大量资源进行研发创新、提升产品体验或通过降价策略抢占市场份额，在与其他新势力的激烈较量中，逐渐掉队，陷入发展困境。
负面事件频发
自 2024 年起，哪吒汽车便负面消息不断。先是被曝出诸如车机无法联网、蓝牙钥匙失效、APP 远程控制失灵等一系列严重影响用户体验的质量问题，这些问题不仅引发了消费者的不满和抱怨，还对品牌形象造成了极大的损害。
进入 2025 年，情况愈发严峻，哪吒汽车陷入了更多负面事件的漩涡。先是传出解散研发团队的消息，尽管官方回应称是优化调整，但这一事件还是引发了市场的担忧和猜测。同时，供应商堵门、经销商维权等事件也不断发酵，甚至还出现了欠税问题。这一系列负面事件如同多米诺骨牌般接连爆发，导致市场信心彻底崩塌。消费者在看到这些负面消息后，对哪吒汽车的产品质量和品牌信誉产生了严重质疑，纷纷选择观望或转向其他品牌，使得哪吒汽车的销量一落千丈，陷入了前所未有的危机之中。
新势力倒闭潮中的典型案例
在近年来新能源汽车行业的激烈竞争中，不少国产新势力车企未能经受住市场的考验，纷纷走向倒闭或陷入困境，成为行业发展的“牺牲品”。
威马
曾经在新能源汽车领域占据一席之地的威马，如今已深陷破产泥潭。由于资金链断裂，公司运营陷入停滞，大规模裁员、门店关闭等问题接踵而至。曾经的辉煌逐渐褪去，威马在市场上的声音越来越微弱，最终只能无奈地走向破产边缘。
恒驰
恒驰自诞生起便备受关注，承载着众多期待。然而，由于种种原因，其产品在市场上的表现并不理想，销量始终未能达到预期目标。随着时间的推移，经营危机逐渐显现，资金短缺、生产停滞等问题严重制约了企业的发展，最终陷入经营困境，难以在市场中继续前行。
高合
高合主打高端市场，试图以独特的设计和高端配置吸引消费者。然而，在实际市场竞争中，却未能成功站稳脚跟。由于市场定位过于小众，产品价格较高，导致销量一直不温不火。同时，在品牌推广和市场拓展方面也面临诸多难题，逐渐失去市场竞争力，在激烈的市场竞争中举步维艰。
吉越
吉越从进入市场开始，销量就一直处于不温不火的状态。在竞争激烈的新能源汽车市场中，未能找准自身定位，也缺乏独特的竞争优势。随着市场竞争的加剧，经营压力不断增大，最终未能找到有效的生存之道，无奈走向倒闭，消失在人们的视野中。
在新能源汽车行业加速洗牌的 2025 年，市场环境愈发残酷，没有核心技术、品牌溢价和稳健现金流的车企，即便曾经有过一时的冲高，也难逃昙花一现的命运。哪吒汽车能否凭借开拓东南亚市场或其他可能的转机，走出困境，重获生机，我们只能拭目以待。但无论结果如何，哪吒汽车的兴衰历程都为整个新能源汽车行业提供了宝贵的经验教训，只有不断提升核心竞争力，注重技术创新、品牌建设和财务管理，才能在市场的浪潮中站稳脚跟，实现可持续发展。
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