太牛啦，我的国！这步棋，走得那叫一个精妙绝伦！日本这下终于要尝尝被“卡脖子”的滋味了，这滋味，估计不好受！
最近，日本汽车圈那可真是乱成了一锅粥。铃木在年中就遭遇了稀土断供的难题，无奈之下，只能停掉Swift车型的生产线。这一停，就是整整12天，直到6月中旬才好不容易恢复了部分生产。可即便重启了，零部件供应不稳定的问题依旧像块大石头，压得它喘不过气来。丰田的日子更是艰难，受核心稀土材料短缺的影响，旗下卡罗拉双擎、凯美瑞双擎等主力混动车型的产能直接被砍掉了一半。计划减产的比例高达40%，全球范围内预计有超过50万辆汽车的交付会受到影响。这可不是空穴来风，日经中文网以及供应链内部的消息都证实了，铃木停产，就是因为稀土供应跟不上节奏；而丰田对中国稀土永磁材料的依赖程度，更是高达80%，这依赖程度，简直就像一根绳子，紧紧拴住了它的脖子。
这背后，可不是突然的断供，而是咱们国家早就精心布局好的全链条管控。从2025年4月起，中国就加强了对七类关键稀土材料的出口管理。到了10月9日，商务部更是连发两份公告，把稀土管制的范围从成品，一路延伸到了设备、原辅料，甚至核心技术。就连境外含有中国成分0.1%以上的稀土物项，都被纳入了监管范围，彻底堵住了“转手贸易”的漏洞。这一招为啥这么管用呢？因为稀土对于日本汽车产业来说，那就是“生命线”啊！每辆汽车的生产，都要消耗2 - 3公斤的稀土，尤其是镝、铽等重稀土，日本几乎完全依赖中国的供应。他们也不是没想过自救，要么砸下大笔资金研发无稀土磁铁，可这技术要到2035年才有望实现量产，而且试验品的耐用性，远远比不上稀土制品；要么就想着搞深海开采、海外建厂，结果呢，不是成本高得离谱，就是技术不成熟，折腾了十几年，还是没能摆脱对中国的依赖。日本工业体系就像一串蚂蚱，紧紧串在一起，丰田所在的爱知县，聚集着1.2万家零部件企业，其中60%的营收都依靠丰田。这波减产下来，上千家中小企业恐怕在3个月内就得倒闭，那场面，想想都让人揪心。
后续的市场变化，已经有了明确的信号。2025年上半年，中国汽车出口量一路狂飙，冲到了308万辆，比日本多了整整104万辆。新能源汽车出口更是直接突破了百万辆大关，比亚迪等企业的出口量同比翻了一番。再看看日本，上半年汽车出口量虽然也有204万辆，看似不少，可利润却暴跌了45%。第二季度，整个行业亏损了9800亿日元，就连丰田自己都预告，今年净利润要砍掉四成。更严峻的是，中国手握全球85%以上的稀土永磁产量，现在连稀土生产设备和核心辅料都实施出口许可管理。澳大利亚、美国的稀土矿就算挖出来了，没有中国的萃取设备和技术，也炼不出高纯度的产品。按照日本经产省内部的试算，要是稀土供应持续紧张，日本2025年的汽车产量可能会从800万辆骤降至500万辆，3 - 12个月的出口额会暴跌40%，原本的市场优势，只会被中国车企一点点地蚕食殆尽。
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