八九十年代，中国道路上奔跑的11款经典老车，知晓这些传奇车型，或许意味着你已历经岁月沉淀
1、上海760
上海760的底盘调校堪称精湛，乘坐舒适性超越当下许多车型。其造型充满复古韵味，虽具备舒适的驾乘体验，却存在油耗偏高的问题。六缸发动机运转极为安静，但油耗表现令人咋舌。不少车迷期盼上海汽车厂能重启上海牌轿车的生产，为其换装现代动力系统，如此一来定能在市场中占据一席之地。曾驾驶过老上海的人如今大多已步入中年——六缸双化油器、怀挡设计、底盘稳定性极强，涉水能力尤为突出。不过，老上海轿车若中途熄火，两人合力都难以推动，车身重量惊人，简直如同一整块钢铁。
这款老上海轿车是我国七十年代末期由一汽借鉴俄罗斯伏尔加轿车研发而来，实际上百分之八十的设计均为模仿，且百分之五十的零件依赖进口。该车搭载四缸双化油器发动机，油耗表现如同抽水机般惊人。
2、上海奥迪100
上海产的奥迪100采用进口散件组装方式生产，配备奥迪原装发动机，其后备箱长度比一汽奥迪的奥迪100更短，这是因为一汽奥迪版本搭载的是克莱斯勒发动机。上海产的奥迪100大多分配给了上海市政府。同期市面上还能见到福特天霸、道奇太阳舞等车型。
3、伏尔加
八九十年代，伏尔加轿车在街头已近乎绝迹。它的优势在于后排座椅舒适度极高，车内空间宽敞，且用料实在，车身结构坚固耐碰撞。不足之处是制动系统难以调试，刹车时容易出现跑偏现象，油耗也较大，百公里油耗约15升。
在80年代，伏尔加堪称顶级豪车。乘坐体验极为舒适，当时驾驶这款车可谓风光无限，其配置在当时并不落后。然而，若与如今两三万的小面包车相比，小面包车的配置反而高出许多——毕竟时代已发生巨变。
4、丰田皇冠
在那个年代，丰田皇冠绝对是气场最强的车型。初次见到这款车大约是在1985年，在桑塔纳都属于稀有车型的年代，它无疑是超豪华的进口车。也正是从这一代开始，皇冠在我国市场奠定了豪华车的口碑。在吉普车都极为少见的年代，穷孩子们乘坐这款车的体验，堪比如今乘坐太空梭。时过境迁，在那个年代，北京吉普212已算不错的车型，见到皇冠的震撼程度，如同现在见到奔驰S级。
5、北京212吉普车
70至80年代，北京212吉普车是县团级领导的专属座驾，也是军用吉普的代表。在七八十年代，驾驶BJ212是相当有面子的事：保险杠右侧安装旗杆，白天红旗飘扬，夜晚红灯闪烁；车内配备水杯架、收音机，播放着录音带里的流行歌曲，惬意十足。不过有一件麻烦事——挂前驱挡时需要下车拧动前轮离合器。北京212吉普车曾是那个时代身份与地位的象征，那时我们追逐着吉普车，如今回想起来，那份天真令人感慨。不知你是否有过乘坐北京212吉普车的经历？
6、公爵
在当时，公爵的地位远比丰田皇冠更高，且上市时间更早。当年的公爵王着实令人惊艳，尤其是无门框玻璃设计，初次见到时让人眼前一亮。25年前，能驾驶日产公爵的人，才是真正的富豪。
7、拉达
拉达是苏联时期俄罗斯罗伏尔加汽车厂旗下的品牌，即便放到现在，其外观设计依然美观，丝毫不过时。80年代，我国进口了一批拉达轿车，而到了九十年代，苏联的这几款车型便逐渐消失了。苏联引进拉达后，为了适应本土极端环境，对部分零部件进行了强化，如升高底盘、为引擎增加手摇启动装置等自主改进。但许多零部件并未同步升级，球头摆臂等悬挂系统部件未得到相应强化，再加上苏联国企后期管理不善，产品质量急剧下滑，因此苏联车给人留下了质量不佳的印象。
8、菲亚特126
在东北，人们称菲亚特126为“大头鞋”，这款从波兰进口的菲亚特126P，新车价格在7千元至2.2万元之间。它的可爱之处在于价格亲民、结构简单且实用。遗憾的是，当时能拥有它的人仍是少数。
9、黄大发
80年代，黄大发堪称最奢华的“面包车”。若想了解那个年代的街景，可观看《杨光的快乐生活》第一集，剧中天津街头奔跑的大多是黄大发。
10、上汽大众桑塔纳
“开着桑塔纳，走遍天下都不怕”，一代普桑成为经典，堪称“神车”。八九十年代，它是“万元户”的标配车型，开过桑塔纳的人都知道，其质量过硬，几十万公里无大修——这一表现堪称传奇，很少有车型能做到。不少人希望它不要停产。在小时候的记忆中，县团级领导只能乘坐212，空间宽敞的伏尔加和上海轿车也较为常见，而桑塔纳并非普通公务员能坐上的车型。当时，年轻人若能拥有一辆幸福250摩托车，就已算得上土豪。
11、红旗CA770
国内最经典的车型当属红旗CA770，这款老红旗的底盘重量就达三吨多，若没有强劲的发动机，根本无法驱动。它的外观设计大气磅礴，整体比例协调，无论内饰还是外观都尽显豪华质感。
此外，这款车隔音效果出色，乘坐舒适，前排座椅为一体式设计，与后排之间可通过升降玻璃隔开，车身重量极大。
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