当清晨第一缕阳光洒向墨西哥城，闪亮灵动的比亚迪海鸥出租车已穿梭于大街小巷；阿联酋的沙漠公路上，奇瑞车队正卷起滚滚沙尘；比利时安特卫普港，满载蔚来的万吨巨轮鸣笛起航……
这一幕幕场景，曾经只出现在中国汽车产业从业者的幻想里，但今天这一切都变成了现实，描绘出的正是国产车出征全球市场的壮丽画卷！
2023年出口522万辆，2024年出口584万辆，连续两年稳坐全球汽车出口第一大国宝座，并且在可见的将来，这个宝座上将依然端坐着这道岿然不动的身影，中国汽车正在以前所未有的时速驶向全球。
那么在国产车出海盛况之下，海的那边，我们将面临的对手有哪些呢？
墨西哥
国产出口第一目的地国是太平洋那边的墨西哥，在那里日产、雪佛兰、大众和丰田等传统品牌依然占据主导地位，但市场份额正在被国产品牌蚕食，长城汽车正以惊人的增长率迅速打开市场。
作为一个汽车保有量4000万辆，人口过亿的汽车大国，墨西哥的汽车市场竞争虽然已经呈现白热化状态，但国产品牌作为全新登陆的新玩家，带着与众不同的造车理念，成功占下了一席之地。
阿联酋
一个盛产土豪的国度，得益于其财大气粗的新能源政策愿景，这是一个巨大的市场机遇，中国豪华新能源车型正在快速抓住阿联酋土豪们的心。在这里国产车们面临的对手更加强大，丰田、日产、三菱得益于根深蒂固的良好口碑，初期浑然没将国产放在眼里。
可惜随着中国新能源技术的深入人心，中国各大品牌将日系车掀翻销量榜已成寻常，吉利更是频频登上前十。
俄罗斯
由于众所周知的原因，俄罗斯市场几乎被欧美日韩车企拱手想让，中国汽车在俄可谓大放光彩。目前已占据绝对主导地位，如果俄罗斯不采取行政干预，其国内汽车消费者将逐渐习惯中国品牌。
国产品牌，在俄罗斯遇到的主要对手只有一个，很多人可能没听说过，但这个俄罗斯汽车品牌曾经有过诸多辉煌历史，时至今日其旗下车型依然长期霸占俄罗斯销量排行榜榜首位置。它就是拉达，一个曾经出口到中国，一度成为80年代中国街头常见汽车品牌。
不过辉煌已成历史，目前其生存全靠俄罗斯本土市场的消费者习惯。
巴西
一个区域级大国，人口超2亿，汽车保有量5000万辆，是拉丁美洲最大的汽车市场。在这里，中国汽车品牌面对的对手，是在中国街头已不多见的意大利品牌：菲亚特，很多人看到可能都认不出来了。
不过它在巴西确实当之无愧的销量第一车企，靠着极为热销的mini皮卡，占据着巴西汽车市场五分之一。而中国车企却也是后起之秀，2024年比亚迪已经挤入巴西销量排行第十，而紧随其后的就是奇瑞、长城。
比利时
没想到吧，国产车出海，竟然在欧洲也有成绩。不过这个主要还是得益于欧洲对环保的追求，所以比亚迪和蔚来成为了进入比利时最成功的中国品牌。
它们面对的对手，是宝马、大众，当然还有一个国内可能根本没有听说过的汽车品牌：达契亚。这是一个雷诺旗下，在罗马尼亚生产的汽车品牌。
不过这个品牌之所以没听过，主要还是它真没有啥国际知名度，并且正在逐渐衰败，即便没有中国制造冲击，它也会衰亡。
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