当提及谁对巴基斯坦的军备动向最为关注时，印度可以毫不犹豫地自称为第二，但绝对不敢自诩第一。2019年12月21日，一则重大消息在印度媒体中曝光：巴基斯坦与中国签署了总价高达5.12亿美元的巨额订单。
对于一直以来勤俭节约的巴基斯坦来说，这是一次前所未有的大手笔，给本国陆军采购了大量装备。
那么是什么原因促使巴基斯坦不惜金钱购买呢？
就在于中国自主研发的“最强单兵重型武器”——SH-15型155毫米车载榴弹炮。除了巴基斯坦，柬埔寨、老挝等国也在2018年11月的巴基斯坦防务展后与中国北方工业集团签署了订单，但只有巴基斯坦一口气购买了236辆，还附带各种配套弹药以及技术转让协议。
实际上，SH-15型车载榴弹炮其实是PCL-181的外销版本。虽然全球许多国家都在研制车载榴弹炮，但为何只有中国榴弹炮能够赢得如此巨额订单呢？
车载火炮：历史与未来
在军事装备的演进中，车载火炮并不是一项新鲜事物。尽管火炮拥有巨大的火力，但其沉重的重量和低效的移动性是不可忽视的问题。因此，在古代，火炮通常配备了两个轮子以便骡马拖曳。
随着工业革命的兴起，汽车开始普及，骡马也渐渐闲了下来，火炮则转而由卡车拖拽。为了提升火炮的机动性以应对战争需求，一些国家开始将重型火炮安装在坦克底盘上，这便是“自行火炮”的起源。“卡车炮”即将火炮与卡车相结合，早在第一次世界大战时已开始出现，但直到二战结束，它仍然保持着固定在卡车上的模式。尽管“卡车炮”在战场上展现了其实力，但与履带式火炮相比，后者仍被认为具有更大的优势。
卡车火炮在发射过程中无法移动，与履带式火炮相比，其机动性显然较差。然而，捷克斯洛伐克的“达纳”式车载自行火炮却改变了人们对卡车炮的看法。该火炮的自重与履带底盘榴弹炮相当，因此无需固定，只需放下支架即可进行射击。
而且，它的全车载弹量高达60枚，可以实现半自动装填，这种“射完就走”的模式受到了北约的青睐。随着技术的不断更新，武器装备也在不断更新换代，现代化战争中，车载榴弹炮正朝着轻量化的方向不断发展。
法国在二战中遭受了重大挫折，这让他们深感痛定思痛。上世纪80年代，法国军方决心研发一种新型的155毫米炮弹卡车。
他们希望这种装备能够具备大规模部署的能力，但成本必须控制在合理范围内。更重要的是，为了确保极高的机动性，他们希望只需一架美国制造的C130H型运输机就能够执行部署任务，因此，法国计划中这种车辆的重量最好在20吨以下。
尽管条件非常严苛，但法国地面武器工业集团与洛尔工业公司仍然联手合作，坚守着自己作为军火五强之一的地位。1994年，他们推出了“凯撒”车载火炮，改变了卡车榴弹炮的发展进程。
“凯撒”炮车的尺寸为约10米长、2.5米宽、2.6米高，总重量为18.5吨，单个炮车即可成为一个独立的战斗单元，其6名乘员足以满足警戒、计算、发射等需求。虽然“凯撒”的弹药装填容量不大，随车弹量仅为18发，但其射速却很快，持续射速为每分钟6发，在爆发状态下，15秒内即可连发3发，专为短时间战斗而设计。
“凯撒”采用单臂半自动装弹机进行弹药装填，这一技术开创了先河，至今仍在主流市场占据一席之地。此外，“凯撒”车身后部配备了液压可收放式助锄，提高了炮车的稳定性，炮兵也无需再费力挖掘助锄坑，这种稳定方式后来在市场上变得较为常见。
“凯撒”的成功引起了全球对155毫米口径榴弹炮领域的关注，包括中国在内。
从仿制奥地利到出口中东，这是一个令人瞩目的发展故事。在20世纪80年代，全球掀起了一股大口径火炮的浪潮，我国也在努力研发第三代大口径火炮。恰逢其时，奥地利联合钢铁公司引进了一款155毫米榴弹炮，号称其射程可达30公里，结合特殊的底排弹设计，甚至可以超过39公里的射程。
这款火炮正是加拿大魁北克空间公司于年份独立研制的GC-45型155毫米榴弹炮。之前，我国的火炮体系主要依赖前苏联的技术支持，使用130毫米加农炮或152毫米加榴炮，难以与主流的45倍口径火炮相匹配。
因此，我国利用奥地利的技术，对GC-45进行了简化改良，并于年份成功研发出PLL01型牵引式155毫米加榴炮。这款炮射程同样可达30公里，搭配低阻远程全膛底排弹更可达到39公里的射程。尽管这款炮易受现代反炮兵火力压制，但也为我国陆军带来了新的活力。
1988年，我国对PLL01进行改造，研制出了“自走炮”WA021火炮。与自行火炮不同，“自走炮”在移动方面仅能在短距离内活动，长距离运输仍需依靠牵引车。然而，它比牵引火炮更经济、比履带火炮更便捷，是一项相当可喜的突破。2010年，PCL-09车载炮首次亮相CCTV国防军事频道。
它采用SX2150六轮驱动越野卡车作为底盘，炮台为96式122毫米榴弹炮，具有良好的机动性能。PCL-09最大的优势在于其出色的行驶性能，公路最高时速可达85公里，行程可达600公里，相比常规卡车并不逊色。
在战争时期，交通灵活性至关重要，而PCL-09的爬坡性能简直令人难以置信。它可以轻松应对各种挑战，最大爬坡度高达60%，侧倾坡度可达30%。无论是0.6米高的台阶、1.2米深的战壕，甚至是1.2米深的积水，都难不倒它。
尽管车载榴弹炮的射程不及自行榴弹炮，但在使用底凹弹时，其最大射程可达18公里，配合底排弹可达21公里，而火箭增程弹更可达27公里。总共备弹量高达40发，足以应对多种情况。看起来，PCL-09似乎能够做到“打完就跑”，但是真的如此吗？
仅需三分钟，它就能完成停射、六发到再次移动的转换，机动能力达到顶峰。然而，一些网友对中国的PCL-181车载榴弹炮并不认可。这是因为他们曾在中央电视台军事频道《军武近距离》节目中看到过一段采访，画面中显示一名士兵独自操作，负责装填弹药、调整参数，然后按下发射按钮。
许多军迷认为，如果只需要一个人来瞄准并开炮，那还算得上是车载榴弹炮吗？最多也就是个“大口径狙击枪”罢了。PCL-181究竟是如何做到一个人独立操作的呢？
狙击巨炮：PCL-181的别样风采
瞄准，射击！我的狙击枪超大！PCL-181常常被我国军迷戏称为“大狙”，对于一个车载榴弹炮来说，被冠以155毫米大口径“狙击枪”的称谓，究竟是何来由呢？
以往的车载榴弹炮，比如“09式”，至少需要5人协作操作：一个负责装填，一个负责射击，而且如果射程过远，还需要联系侦察兵调整参数。即使最基本的挖掘助锄工作，也得费上好一段时间。而PCL-181以其“单兵重型武器”的称谓，一举坐实了这一点。那么，我们是如何做到这一切的呢？
面对人工挖助锄速度缓慢的问题，我们采用了风钻技术；而对于装载弹药这一繁琐的任务，我们采用了半自助装填技术。智能化与自动化一直是现代武器发展的趋势，而超视距设计的出现更是不再需要依赖侦察兵。一台无人机就能轻松应对所有任务，而计算过程也无需手持纸笔，全自动火控系统的运用大大提高了计算的准确性。
从停车到开炮，再到最终的撤离，我们的炮兵只需要五分钟，这正是机动化战争所追求的速度。至于射程，普通炮弹的30公里射程尚属中规中矩，但一旦加上火箭增程导弹，射程直接扩展到120公里。
再加上制导系统的支持，误差距离仅为十米，在五十米的炮弹打击半径内，这点误差简直微不足道。虽然有人曾对PCL-181表示怀疑，认为它仍然只是半自动装填，而瑞典的“弓箭手”已经实现了全自动，但PCL-181的综合性能仍然是令人信服的。
美国和法国的最新项目也计划采用半自动装填技术。这样做的原因很简单，全自动装填系统体积过大。瑞典的“弓箭手”虽然采用了全自动装填系统，能够缩短弹药装填时间，但其装置庞大，导致整车重心上移，发射时会出现剧烈晃动，直接影响射击精度。为了减轻晃动，要么加重车身，要么加长车长，但无论哪种方法都会降低车载炮的机动性。
目前，我国已经装备了超过680辆PCL-181车载榴弹炮。除此之外，巴基斯坦等国家也纷纷购买了PCL-181，沙特阿拉伯等中东国家也准备将这种装备带回国。毕竟，我们的PCL-181搭载了中国自主研发的北斗卫星导航系统，至少在实战中不会遭遇“GPS断电”等荒谬情况。
全部评论 （0）