2025年7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里市迎来了一个重要时刻——其巴西乘用车工厂的首车下线仪式。此次下线的车型包括海鸥和宋Pro，标志着比亚迪在全球化战略布局中迈出了坚实的一步。多位重要嘉宾出席了这一活动，其中包括巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、巴西文化部部长马格蕾斯·梅内塞斯以及比亚迪执行副总裁李柯等。比亚迪巴西生产基地综合体占地面积达468万平方米，总投资额高达55亿雷亚尔，将成为拉美地区最大的电动汽车和混合动力汽车制造工业综合体。
比亚迪巴西生产基地综合体坐落于巴西巴伊亚州卡马萨里市，占地面积达 468 万㎡，总投资额高达 55 亿雷亚尔。该综合体由三座工厂构成，分别是新能源乘用车整车生产工厂、动力电池模组组装工厂以及商用车生产工厂，堪称拉美地区最大的电动汽车和混合动力汽车制造工业综合体。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，初期年产能为 15 万辆，生产的车辆将供应巴西、阿根廷、乌拉圭等国家。这座工厂的建成，预计将为当地创造约 2 万个直接和间接的就业岗位，目前工厂已有超过 1000 名员工，其中 70% 以上为巴西本地员工，后续还将有详细的招聘计划推出。
从战略意义来看，比亚迪计划将卡马萨里工厂打造成电动出行领域的战略枢纽，使其在巴西集生产、创新以及创造就业岗位等功能于一体。这是比亚迪迈向本地化生产、降低物流成本、增强在拉美地区品牌影响力的重要举措，同时也将助力巴西的再工业化进程，推动巴伊亚州的经济发展，加速本地交通运输的脱碳进程，为巴西乃至拉美电动汽车发展书写新的篇章。
比亚迪在巴西市场的发展并非一蹴而就。自 2014 年进入巴西市场后，经过多年的深耕，在乘用车领域取得了令人瞩目的成绩。2024 年，比亚迪在巴西销售超 7.6 万辆汽车，同比增长超 328%。在市场份额方面，2024 年每销售 10 辆纯电动汽车，就有 7 辆来自比亚迪，到 2025 年 5 月，这一比例更是上升到每 10 辆中有 9 辆，纯电动汽车市场份额高达 92.16%；混动汽车市占率也从 2024 年的 26% 攀升至 2025 年 5 月的 35.8%。截至 2025 年 5 月底，比亚迪在巴西已累计售出超 13 万辆新能源汽车。
在经销商网络建设上，比亚迪同样进展迅速。目前在巴西已拥有 180 多家经销商门店，并计划在 2025 年内扩展至 240 家，广泛的经销商网络为其产品销售提供了有力支撑。同时，比亚迪还持续投资巴西的充电基础设施和电动技术，通过与 EZVolt 和 Tupi Mobilidade 合作推出的比亚迪充电网络，截至 2025 年 5 月，比亚迪客户可访问超过 450 个 EZVolt 充电站，2025 年 6 月推出的自动充电功能更是为用户带来了便捷的充电体验。
比亚迪选择在卡马萨里建设电动汽车工厂，是多方面因素综合考量的结果。巴西作为拉美最大的经济体，新能源汽车市场发展空间巨大，在巴西建厂能就近满足当地及周边市场需求；比亚迪在巴西已具备较好的品牌基础，深受消费者喜爱；巴伊亚州政府对新能源汽车产业的积极推动提供了良好政策环境；卡马萨里市作为巴伊亚州的经济、工业中心，拥有良好的汽车产业基础、基础设施和人才储备，且具备便利的港口资源，有利于满足全球市场对新能源产品的需求。
值得一提的是，该工厂是比亚迪在中国以外最大的乘用车工厂，且极具环保特色。工厂生产及运营采用巴西的绿电，如太阳能、水能等；运营用水采用雨水回收；建立了污水处理系统，确保污水达标排放；工厂房顶利用日照采光，所投资的产线技术先进且节能环保，生产的新能源汽车能有效降低碳排放，充分体现了比亚迪的绿色发展理念。
比亚迪巴西工厂首车下线，不仅是比亚迪自身发展的重要里程碑，也为巴西汽车产业发展注入新活力，更彰显了中国汽车品牌在全球新能源领域的竞争力与影响力，为后续深耕拉美市场奠定了坚实基础。
比亚迪巴西工厂的成功投产，不仅标志着其全球化战略的进一步深化，也预示着巴西乃至整个拉美地区新能源汽车市场的巨大潜力。随着比亚迪在这一区域影响力的不断扩大，未来的市场表现值得期待。
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