最近，奇瑞汽车的一则人事变动引发行业地震：董事长尹同跃突然宣布罢免多位核心高管，同时成立全新战略部门，主打新能源和智能化赛道。
这一动作被外界解读为“老将退场，新势力上位”。
据内部人士透露，此次调整涉及多位跟随尹同跃打拼超20年的元老，而新部门负责人则是一批年轻的技术骨干。
消息一出，舆论哗然——有人感慨“时代抛弃你时连招呼都不打”，也有人直言“国产车不破不立，早该改革了”。
说实话，看到这消息，我心里挺复杂的。
一方面，奇瑞作为国产车老大哥，这些年确实有点“掉队”。
新能源赛道被比亚迪、蔚来抢尽风头，智能化布局又慢半拍，销量榜前十常被合资品牌霸占。
尹同跃这一刀砍下去，看似无情，实则藏着背水一战的决心。
毕竟，商场如战场，情怀不能当饭吃。
但另一方面，这些被罢免的老将，哪个不是陪着奇瑞从草根厂房拼到流水线国际化？
他们身上烙着中国汽车工业的成长印记。
如今说换就换，难免让人唏嘘。
可换个角度想，如果只因资历深就占着位置，企业还怎么拥抱AI、自动驾驶这些新玩意儿？
就像网友说的：“燃油车时代靠经验， 电动车时代得靠代码。”
我个人更支持尹同跃的“壮士断腕”。
看看隔壁特斯拉， 马斯克连创始团队都敢踢出局；小米造车更是清一色90后工程师挑大梁。
国产车想弯道超车， 光靠“老司机”踩油门不够，还得有“新导航”指路。
新成立的部门聚焦智能座舱和电池黑科技， 明显是在对标华为、小鹏——这步棋虽险，却是当下最能破局的杀招。
说到底， 奇瑞这场人事地震不是简单的“卸磨杀驴”， 而是国产车转型的缩影。
当燃油车的发动机声渐渐被电车嗡鸣取代，我们或许该给尹同跃们多一点掌声。
毕竟， 敢拿二十年的交情换一个不确定的未来，这份魄力不是谁都有的。
老将退场未必是终点，新血冲锋或许才是中国制造真正起点。
各位老铁，你们怎么看？
是时候在评论区吵一波了！
点赞过千，下期咱们深扒“新势力”如何吊打传统车企！
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