最近汽车圈里有个事儿聊得特别火，主角是一款还没上市的沃尔沃小车，叫EX30。
在价格公布之前，网上的讨论那叫一个热闹，就跟猜谜语似的。
有的人觉得，这挂着沃尔沃的标，又是纯电SUV，怎么着也得三十万起步吧，毕竟品牌摆在那儿。
也有的人比较现实，说现在咱们国家自己的电车都卷成什么样了，配置又高价格又好，这车要是敢卖超过十九万，估计就没什么人看了。
大家各说各的理，争得不亦乐乎。
结果沃尔沃官方一公布价格，17.98万到23.38万元，很多人都觉得挺意外，这个价格确实比大家预想的要低一些。
那么，这样一个顶着豪华品牌光环，起售价不到十八万的小型SUV，到底能不能在现在这个竞争激烈的市场里，像一条鲶鱼一样，把水搅活呢？
这事儿咱们得好好分析分析。
首先，咱们得看看这次主推的这个EX30 Cross Country版本，到底有什么不一样。
一听“Cross Country”，翻译过来就是跨界越野版，不少人心里可能第一反应就是，这么点大的小车，还谈什么越野，是不是有点夸张了？
平时在城里开，能顺顺当当过个减速带，别磕着底盘就不错了。
这个想法很正常，但咱们不能光凭感觉，得看实实在在的数据。
沃尔沃给出的这辆车空载离地间隙是196毫米。
可能光说这个数字没什么概念，咱们找个大家熟悉的车对比一下，比如路上很常见的中型SUV丰田汉兰达，它的离地间隙也就在200毫米上下。
这就意味着，这台看起来小巧的EX30，它的底盘高度几乎和一台中型SUV差不多了。
这带来的好处就非常直接了，周末想开车去郊区的农家乐，走一段坑坑洼洼的土路，或者在市区里需要开上路肩临时停个车，心里就会踏实很多，不用老是担心会不会磕到底盘。
它不是让你去挑战什么极限路况，而是在你从城市到户外的生活中，给你更多的可能性和从容。
除了底盘高，它还有两个参数也很关键，一个是19度的接近角，一个是26度的离去角。
说白了，就是车头和车尾都设计得比较短，车轮很靠近四个角。
打个比方，这就像一个身材精干的人，手脚利索，没有多余的累赘，在上一个很陡的坡或者下来的的时候，下巴和后背就不容易被地面蹭到。
这些设计细节，正是“跨界”这两个字的体现，它不是一句空话，而是实实在在地把一辆城市SUV的活动范围给扩大了。
当然，出去玩肯定要考虑装东西的问题。
这辆车把后排座椅放倒之后，后备箱能形成一个最大1000升的空间。
1000升能装多少东西呢？
基本上一个三口之家去露营用的帐篷、折叠桌椅、小冰箱、孩子的玩具车，都能比较轻松地装进去。
如果还不够，车顶上还能再加个行李架，额外承载68公斤的重量，放个自行车或者冲浪板都没问题。
这样一来，这辆小车就不仅仅是上下班的代步工具，更成了一个能带你和家人探索远方的“移动小基地”。
看完了这些比较“野”的方面，咱们再来看看沃尔沃最核心的东西，那就是安全。
安全可以说是沃尔沃这个品牌的灵魂，也是它最引以为傲的地方。
在这台EX30上，有一个听起来特别厉害的功能，叫“丢轮保命”。
这是什么意思呢？
其实这是一种非常精巧的安全设计，专门用来应对一种特别危险的碰撞，叫小偏置碰撞。
简单说，就是车头只有很小一部分，比如四分之一的位置，撞上了电线杆或者对向来车的车角。
这种碰撞非常致命，因为巨大的冲击力会巧妙地绕开车身主要的防撞梁，直接把车轮和悬挂系统挤向驾驶室，对驾驶员的腿部造成非常严重的伤害。
很多车在这种碰撞测试里都表现不佳。
沃尔沃的工程师就想了一个办法，他们设计了一个特殊的连接结构，在正常开车的时候，这个结构非常牢固，保证车辆的操控性。
可是一旦发生刚才说的那种危险碰撞，这个连接点就会在瞬间主动断开，让整个车轮总成向外侧甩出去，而不是挤进驾驶室。
这就好比壁虎遇到危险时会主动断掉尾巴来保命一样，是一种“牺牲局部，保全整体”的思路。
这种为了保护车里的人，不惜让车子“断手断脚”的设计理念，确实体现了沃尔沃对生命安全的极致追求。
除了这种碰撞后的被动保护，更重要的是主动预防危险的发生。
EX30全身上下装了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头，就像一个时刻警惕的哨兵，帮你盯着四周的环境。
比如它有一个叫“交叉路口自动刹车”的功能，在你开车准备通过一个视线不好的路口时，如果系统探测到侧方有车或者行人突然冲出来，它就会帮你紧急刹车，避免碰撞。
还有一个特别实用的功能叫“开门预警”，咱们很多人都有过这种经历，在路边停好车，刚要打开车门，后面突然窜出来一辆飞驰的电动车，非常危险。
这个功能就能在开门前探测到后方的危险，并通过警示灯和声音提醒你，甚至会暂时锁住车门，防止你下意识地推门出去，造成“开门杀”事故。
还有像并线辅助、车道保持、前后方交通穿行提醒这些功能，几乎把你日常开车、停车可能遇到的各种风险都考虑到了，目的就是让你和你的家人每一次出行都能更加安心。
分析了这么多，咱们再回到最开始那个问题：这样一台车，卖17.98万起，真的能成为市场里的“鲶鱼”吗？
这需要我们冷静地看待它所处的环境。
现在的中国新能源汽车市场，竞争已经到了白热化的程度，可以说是高手如云。
在这个价格区间，EX30要面对的对手非常强大。
往上看，有和它同平台的极氪X和smart精灵#1，这两款车设计新潮，性能也不错，已经有了一定的市场基础。
往下看，更有像比亚迪元PLUS、埃安Y Plus这样的销量冠军，它们凭借超高的性价比和非常大的车内空间，赢得了大量家庭用户的青睐。
在这些对手面前，沃尔沃EX30如果单靠拼价格、拼空间、拼续航，是没有什么优势的。
它的车内设计非常简洁，几乎所有功能都集成在一个屏幕里，这也需要用户花时间去适应。
那么，它的“鲶鱼效应”到底体现在哪里呢？
它搅动的，其实是消费者的“价值观”。
过去，如果你想花不到二十万买一辆纯电小车，你首先考虑的可能是续航长不长、屏幕大不大、加速快不快。
但EX30的出现，等于是在市场上大声说了一句：“朋友，除了这些，你现在还可以用一个相对能接受的价格，买到一个世界顶级安全水平的、有深厚品牌底蕴的产品。”它吸引的，可能不是那些追求极致性价比的消费者，而是另一群人：他们可能原本在考虑大众ID.3，或者是一些合资品牌的入门级燃油SUV，他们对品牌有要求，把安全看得很重，同时也想尝试一下电动车带来的新体验。
对于这部分消费者来说，EX30的出现，无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
它用一个有诚意的价格，把“安全感”、“品牌感”和“设计感”这三样东西打包在了一起。
它的出现，也会迫使同价位的其他品牌，尤其是那些同样想走精品路线的车型，必须重新审视自己的产品，不能再只靠堆砌配置来吸引人了，也得在安全技术、品牌文化这些更深层次的地方下功夫。
所以，沃尔沃EX30这步棋，目的不是要成为销量最高的那个，而是要在一个特定的细分市场里，成为一个让所有人都无法忽视的、代表着高品质和安全感的标杆。
全部评论 （0）