2024最新电动车火灾数据公布，下降并不明显，整治行动真有效？

要问2024年电动车什么话题最为热议，新国标是第一，其次就是电动车自燃，不管是几起火灾还是严查屡上热搜。所以，下面就带诸位看看2024年最新的电动自行车火灾数据，对比去年并没有明显下降，难道说各种整治行动真的有效果？

2024年电动自行车火灾数据

为什么2024年对电动车自燃的关注度这么高？一是因为近两年类似事故真是逐年上升，二是四川、南京等地几起自燃造成严重人员伤亡，引起了相关部门的关注。那下面了解下最近的火灾数据。

根据全国安全隐患全链条整治工作专班公布的数据，7月全国共计发生了1402起电动自行车火灾，2024年上半年数据为10051起，并且现在每天各地都有自燃消息的发布。而2023全年电动自行车火灾事故为2.1万起，如果照这个趋势走下去，那今年的电动车自燃事故不会比去年降低多少。

从6月开始电动车全链条整治，到8月各省市依旧在进行着，可自燃的数据却没有明显的下降，难道说整治行动没有效果？

全链条整治行动针对的2点

要知道有没有效果，首要得了解全链条整治究竟针对的是哪些方面，按照各地发布的通知来看就是两点，一是停放问题，二是改装问题。

首先，不允许在室内停车和充电，不允许拉线充电，这项整治要解决的不是电动车自燃问题，而是自燃后会不会造成人员伤亡，这一点效果还是比较明显的，即便有自燃事故也都在室外。其次，不允许拼改装，这项要解决的是电池的问题，防止违规改装导致电池不稳定，这一项工作是到位了，市场监管局一直在查商家，可自燃问题依旧得不到改善。

我认为，整治行动还是比较有效的，因为电动车在室内自燃就意味着受伤甚至死亡，这次整治最起码拯救了许多家庭。

解决根本问题的规定将实施

当然，我知道很多人对拯救生命并不在乎，更多的还是在意电动车能不能自燃这个本质，也就是锂电池的安全性，有些网友直接阴谋论说，用锂电池就是为了淘汰电动车，或者说直接禁止电动车用锂电池，这些显然不切实际。

据我所知，从11月开始就将实施全新的电动自行车用锂电池标准，所有锂电池和充电器都要经过3C强制认证才能出厂，并且极容易自燃的三元锂电池要被淘汰掉。还有，前几日工信部发布通知，禁止汽车废旧锂电池进入两轮车领域，这也将遏制劣质锂电池的源头。

如此，以后的锂电池会更加的安全，不过我知道依旧会有车主担心，所以我的建议就是用铅酸电池，这才是目前的主流。

小甄总结

总结来说就是，在严查之下电动车自燃虽然没有遏止住，但电动车室内自燃大幅度减少，也就意味着有成百上千个家庭免受灾难，这一点是值得点赞的。但要想彻底解决起火，还是要多方面共同发力，从锂电池标准，到充电设施建设都要考虑到，如此才能创造一个健康的骑行环境。