氢能重卡市场正迎来前所未有的发展机遇，长城汽车收购长征汽车的传闻终于得以证实。近日，从河北产权市场官网获悉，长征汽车100%国有股权转让项目已正式挂牌，挂牌交易金额高达9.2亿元，报名截止日期为11月2日。业内人士分析，长城汽车对长征汽车的收购可谓“量身度造”，不仅有助于其获取商用车的生产资质、掌握先进技术，还能扩大产能，进一步巩固在河北省的市场地位。尽管长城汽车方面对此次收购保持沉默，但市场普遍期待这一收购能为其在氢能重卡市场的布局带来积极影响。
长城汽车“蓄势待发”，意在南下收购长征汽车
河北保定至河北邢台，车程仅需三小时有余，然而长城汽车为了成功收购长征汽车、挺进重卡市场，已耐心筹备了四个多月。
今年5月10日，长城汽车董事长魏建军亲临邢台，见证了长城控股邢台商用车项目与当地政府的签约仪式。在仪式上，魏建军明确表示，长城控股集团将全力推进与邢台的合作，致力于将邢台商用车项目打造成为以新能源商用车为核心，同时配备关键零部件的综合性基地。然而，他并未提及长征汽车。
值得一提的是，就在同一天，邢台市环保局也正式批复了长征汽车搬迁改造项目的环评报告。这一报告的批复，标志着这家始建于1950年的老牌汽车制造企业将整体迁至邢台市信都区龙冈经济开发区。这不仅预示着长征汽车将迎来新的发展高峰，更意味着它将在此地获得新的发展机遇。
9月30日，长征汽车100%股权转让项目正式挂牌，尽管具体报名情况尚未公布，但长城汽车似乎已对此胸有成竹。
据业内人士透露，长城汽车与邢台方面的签约完成后，便已着手进行长征汽车的前期尽职调查，并签署了部分法律文本。目前，资产盘点和交割工作正在有序推进中。
挂牌信息披露，长征汽车截至今年8月31日的财务状况如下：2021年营收8382.41万元，亏损4811.28万元；资产总额8.91亿元，负债4.17亿元，负债率46.8%。经过评估，长征汽车的总资产评估价值为10.9亿元，净资产5.56亿元。
有行业分析师认为，若长城汽车能以挂牌价成功收购长征汽车，这将是一笔非常划算的交易。长征汽车不仅拥有成熟的研发、生产和配套体系，还是当地政府重点扶持的企业，其“拎包入住”的潜力巨大。
此外，挂牌信息还显示，在股权交割前，长征汽车100%控股股东邢台龙冈投资发展公司将向其拨付约1.6亿元，以支持长征汽车完成三大工艺项目建设，并支付土地费用3800万元。同时，龙冈公司还将协助长征汽车偿还今年10月15日到期的邢台银行1.31亿元贷款，并拨付新能源资质申报费用2200万元。
近日，有长城汽车相关人士透露，魏建军已着手实施“南下计划”，抽调人员加强重卡项目的研发和生产。这一动态似乎预示着长城汽车对长征汽车的收购计划正在加速推进。
在长城汽车之前，吉利汽车于2020年也入股了华菱星马（现已更名为“汉马科技”），从而填补了其在商用车重卡领域的空白。长城汽车则早有布局，今年年初就已注册了“猛犸象”、“剑齿虎”等一连串待用的商用车商标。然而，从长城汽车目前的动态来看，其发展重卡的重点并非仅仅在于商用车本身，更重要的是推动燃料电池技术的商业化应用。
8月14日，河北省保定市徐水区迎来了百辆氢能重卡的示范线投运仪式。根据当地政府的规划，这一项目将分阶段实施，先期投入100辆氢能重卡，并逐步扩大至1000辆的规模。长城汽车旗下的未势能源公司为此次投运提供了自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，为重卡的氢能转型贡献了关键技术力量。
此外，保定智通新能源汽车公司，这家由保定市国资委间接控股的企业，也在今年年初多次发布氢能重卡的采购招标信息，长城汽车也参股了这家公司。这进一步证明了长城汽车在氢能重卡领域的布局不仅局限于系统供应，更是积极参与整车市场的竞争。
面对当地及未来潜力巨大的氢能重卡市场，长城汽车显然已做好充分准备。但长城的野心不止于此，未势能源表示，他们目前正积极寻求与东风商用车、大运汽车、北汽福田等整车企业的合作，以推动燃料电池技术在更多车型上的应用。
长城汽车将依托氢能方案，不断推动重卡领域的发展。这不仅有助于企业践行新能源战略，还将进一步拓展商用车市场，从而获取更多市场份额。”未势能源方面强调。
在满足市场需求的同时，长城汽车也看到了政策补贴带来的巨大潜力。根据财政部等部门2020年9月发布的《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，重型货车成为了补贴力度最大的车型，每车最高可获得50.4万元的补贴。
另外，“双碳”目标的实现以及碳交易所带来的收益，也为氢能重卡市场带来了巨大的风口。美锦能源董秘预测，到2030年碳达峰后，碳交易价格将与国际接轨，以欧洲市场价格为例，每车每年可通过碳交易预计获得4.2万元的收入。
乘联会秘书长崔东树指出：“长城汽车在氢能源重卡领域的布局，既是为了积累技术储备，也是为了进入一个利润丰厚的市场。当前氢燃料电池重卡行业尚处于起步阶段，长城汽车较早的布局将为其抢占市场先机提供有力支持。”
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