追寻日产天籁历史足迹，带你了解天籁历代车型故事

近年来，日产中型车已成为众多消费者在家庭和商务场合的理想之选，其中天籁车型尤为受到瞩目。然而，许多人可能并不了解，这款车型其实源自于日产的贵族车型——Cedric（公爵）。接下来，让我们一起探寻天籁的身世之谜。

在20世纪80年代末至90年代初，日产为推进其全球化战略，投入了大量精力。为了满足细分市场的需求，日产开发了多款针对性车型，其中包括了天籁的前身——塞飞罗。

1988年，第一代天籁问世。它与日产Laurel和Skyline（R32）共享平台，市场定位略低于公爵。这款车以其扁平宽大的车头、犀利的长条形组合式大灯赢得了年轻消费者的喜爱。动力方面，它搭载了RB20系列2.0L直列六缸发动机，并提供了涡轮增压发动机选项。后续还推出了配备RB24系列2.4L自然吸气发动机和手动或4速自动变速箱的车型。这一代天籁成功出口至欧洲、北美、拉美等多个国家，成为日产进军全球市场的重要力量。

随着市场的变化，第二代天籁在1994年应运而生。这一代车型回归了稳重大气的设计风格，车身线条流畅优雅，更符合传统中型车的审美。动力方面，提供了2.0L、2.5L、3.0L三种排量的VQ系列V6发动机，匹配4速自动或5速手动变速箱。值得一提的是，在1997年至2000年间，第二代风都旅行车型投入量产，而普通车型则在1998年停产。

进入第三代，天籁在1998年再次焕新上市。这一代车型车身尺寸全面升级，设计更加圆润流畅。动力方面依然亮点十足，全系采用VQ系列发动机，提供多种排量选择。传动系统则延续了前一代的配置。

到了第四代，天籁可以说是日产风度和皇冠的继任者。这一代车型在风格上发生了显著变化，许多日本传统元素被摒弃。基于日产FF-L平台打造，整体设计更加粗犷、宽敞和圆润。动力方面提供了多款发动机选择，并首次匹配了XTronic CVT无级变速器。

第五代天籁在2008年北京车展上惊艳亮相。这一代车型基于日产的D平台打造，与上一代相比在轴距和整体轮廓上保持一致，但在细节设计上更加犀利时尚。动力方面提供了包括2.0L、2.5L直列四缸自然吸气发动机以及VQ系列V6发动机在内的多款选择。

随后的第六代天籁在动力上进行了调整，取消了V6发动机选项，以更符合市场需求。而在外观设计上则继续延续家族式设计风格。

最新一代的第七代天籁于2018年纽约车展上揭开了神秘面纱。这一代车型以年轻、运动为主打风格，内饰豪华感显著提升。最为引人注目的是它搭载了世界上首款可变压缩比发动机，这项技术的引入使得天籁在动力性能上再次实现了突破。同时配备的ProPilot半自动驾驶系统也让驾驶体验更加智能化。

每一代的天籁都承载着日产汽车的匠心独运和技术创新。从初代至今，它不断进化、完善自身以适应市场的变化和消费者的需求。如今的天籁已经不仅仅是一款车型，更是日产品牌精神和技术的集大成者。