七万三，一台七座大MPV？五菱这价格一公布，我敢打赌，不少合资品牌车企的会议室里，烟都快被抽光了。这已经不是简单的价格战，这几乎是把桌子都给掀了。
很多人第一眼看到五菱星光730，特别是那个前脸，总会会心一笑。没错，那种感觉太熟悉了。五菱这家企业，简直把中国消费者的心理研究到了骨子里。他们清楚地知道，在这个社会，很多人都需要一台能撑得起场面、看起来不便宜的车，但口袋里的预算又实实在在地摆在那里。不到十万块钱，给你一个神似百万豪车的设计轮廓，这笔账，但凡会用计算器的人都会算。
坐进车里，你别指望能摸到什么高级皮革或者实木。到处都是硬邦邦的塑料，设计也谈不上惊艳，一切都以实用为最高准则。那个3.5英寸的液晶仪表盘，说实话，感觉像是上个时代的产物。但当你把视线从这些细节上移开，看到第二排、第三排那宽敞的空间时，你心里那点对材质的抱怨，瞬间就烟消云散了。更何况，人家把第二排座椅的扶手都给你配齐了，第三排还能按比例放倒，靠背调到127度，这简直是在用空间和实用性来弥补用料上的朴素。
预售订单突破30000台这个数据，其实一点都不让人意外。这背后，是五菱一套已经玩得炉火纯青的打法。还记得当年的五菱宏光MINI EV吗？在所有人都把电动车往高科技、高续航、高价格的路子上推时，它用一个颠覆性的低价，硬生生把电动车从少数人的玩具，变成了普罗大众的工具，直接开辟了一个全新的市场。现在的星光730，走的是一模一样的路子，只不过，战场从城市代步小车，换到了多人口家庭的MPV市场。
这次五菱出手更狠，直接把选择题变成了填空题。燃油、插混、纯电，三条动力路线全部给你铺开。对充电桩有顾虑的，1.5T发动机的燃油版，百公里油耗不到7升，对于这么大一台车来说，相当不错了。而那个插混版，简直就是为当下中国家庭量身打造的。发动机最大功率78千瓦，电动机最大功率145千瓦，CLTC纯电续航125公里，上下班通勤基本不用油，长途出游又有1100公里的综合续航兜底，彻底消灭了续航焦虑。至于纯电版500公里的续航，虽然不算顶尖，但对于日常家用和城市周边游来说，也完全够用。
这种做法，让它的竞争对手们非常难受。以往像传祺M6这样的车型，还能凭借品牌积累和略好一些的内饰质感，维持着几万块的价格优势。可现在，五菱直接把价格门槛拉到了七万多的级别，并且用三种动力总成覆盖了从低到高的所有潜在用户，这种覆盖式的打击，让对手们过去建立的优势瞬间变得模糊不清。
当然，我们也不能神话这台车。它本质上依然是五菱成本控制大师的杰作。你看不到的地方，比如底盘调校的质感、车厢的隔音水平、车机系统的流畅度，这些都需要时间去检验，也大概率无法和十几万、二十几万的车型相提并论。它就像一家开在街角的性价比极高的快餐店，能让你花最少的钱吃饱，甚至还能吃到几种不同的口味，但你不能指望它有米其林餐厅的精致和服务。
说到底，老百姓买车到底图什么？无非就是面子和里子。五菱星光730，面子上通过设计，给得很足；里子上用空间、低价和多样的动力选择，让你觉得占了大便宜。至于那些看不见摸不着的所谓品牌价值和驾驶乐趣，在七万多块的起售价面前，还重要吗？或许对于奔波于生活的大多数人来说，让家人坐得更宽敞舒适，才是最实实在在的需求。
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