交通，是发展的先行官，也是关乎市民出行的“民生大事”。为探索超大城市交通综合治理模式，提高城市交通运行效率、出行体验、安全水平，深圳制定了《交通综合治理2023-2024年工作计划》。5月10日，该工作计划由深圳市交通运输局正式对外发布。

在这份工作计划中，深圳提出，学习借鉴香港、新加坡等先进城市经验，在今明两年，该市交通综合治理将围绕“公交提升、出行调节、堵点治理、加强执法”制定 4 大对策、实施 26 项行动，促进城市交通高质量发展。

地铁是城市公共交通的重要组成部分，这也意味着，其注定是深圳交通治理的重要发力领域。

根据深圳地铁统计数据显示，2019-2022年，深圳市地铁运营里程已从304公里增长到了547公里。随着运营里程快速增长，地铁运输客流也增长迅速，特别是新冠肺炎感染疫情进入新阶段后，深圳地铁客流呈“井喷”发展态势。其中，今年4月28日，也就是“五一”国际劳动节假期的前一天，当天深圳市地铁全网（含有轨电车)总客运量达887.2万人次，再次刷新历史最高纪录。

鉴于地铁运营对城市公共交通发展的重要影响，上述工作计划确实浓墨重彩地涵盖了地铁有关内容。其中明确，深圳将重点针对工作日通勤、节假日出行高峰拥挤及停车难问题，利用试点地铁浮动票价及预约出行等手段，精准调控出行需求，引导错峰出行，均衡交通压力。

值得一提的是，在深圳选择地铁出行的市民将由此迎来“红包福利”。根据上述工作计划，深圳将研究面向地铁具体推行“两大计划”——

一是工作日“早鸟计划”。借鉴新加坡早高峰地铁优惠相关经验，深圳将研究在工作日利用地铁浮动票价实施“早鸟计划”，以激励市民错峰出行，缓解早高峰地铁拥挤现状，吸引非高峰出行客流。

二是周末“商惠计划”。针对周末道路交通拥堵严重的商圈景点，深圳将研究在周末10:00-18:00时段，对这些商圈景点周边地铁站出站的乘客给予优惠（折扣券或消费券），吸引市民地铁出行，缓解商圈停车及周边道路通行压力。

虽然“早鸟计划”和“商惠计划”的具体优惠方案还有待有关部门研究拟定后公布，但深圳推行“两大计划”，对于选择地铁出行的市民来说，无疑是喜大普奔的好消息。毕竟，如此一来，他们既可以享受实打实的票价优惠，又因市民更多地选择错峰出行，而得以减少交通高峰期“拥挤的痛苦”。