神龙汽车：从辉煌到转型，员工人数的变迁与未来展望

神龙汽车现在还有多少人？作为一名法系铁杆，我一直以为神龙汽车没有一万，也总有八千人吧。谁知道事实远非我想象中的那样。

网上查了一下，2023年整个神龙汽车有限公司缴纳社保的人数只有3800余人，而巅峰时期的神龙汽车拥有员工14000多人，这还不包括劳务派遣人员。彼时的神龙汽车拥有武汉、襄阳、成都三大基地，四座整车工厂和一座动力总成工厂。此外，在北京、上海这两大政治、经济、文化中心还设有办事处和销售公司，在当时可谓是一时无两。

现如今，整车一厂已经变成了楼盘，据说最近还有购房者在维权。当然，这个楼盘和神龙汽车没有半毛钱关系，它是招商蛇口开发的。整车二厂高价转让给了兄弟单位东风本田，目前已经成为本田全球新能源汽车标杆工厂。整车三厂在去年被东风汽车集团以十几个小目标收储，神龙汽车再反向租赁。就剩位于成都的整车四厂还在力挽狂澜，挽大厦于将倾。

产能的收缩，不可避免地会带来减员节流，这也是神龙汽车在五六年的时间里将员工总数从超过14000人逐步优化至不足4000人的主要原因。

好在控股母公司东风汽车集团充分发挥了央企的担当精神，对于被神龙汽车优化的员工，东风汽车集团采用协同用工的方式，在第一时间为这些下岗职工安排再就业，解决他们的后顾之忧。这种做法在整个汽车行业都是极其罕见的，要是换成比亚迪这种私企，员工裁了就裁了，哪里还会管你的死活。