中国50年难仿日本发动机，马斯克称中国电动车企值得敬佩

2015年日本媒体放话"中国50年造不出日本发动机"，结果今年上半年中国汽车出口量直接冲到308万辆，新能源车占了106万辆。马斯克最近公开表示中国电动车企"值得尊敬"，这脸打得比丰田混动换挡还顺滑。

当年那些唱衰中国汽车的人估计肠子都悔青了。日本在燃油车时代确实牛，但中国直接换赛道玩电动化，这操作就像当年诺基亚还在研究怎么把手机砸核桃更结实，苹果直接掏出iPhone改写了游戏规则。

一汽丰田这次推出的bZ5直接把配置拉满，13万的车配256色氛围灯和JBL音响，前排座椅能"一键躺平"变移动大床房。续航630公里用的还是比亚迪刀片电池，安全性和性价比直接爆表。更绝的是那个"00后送爸爸的第一台新能源"的营销，彻底拿捏了年轻人心理。

中国新能源车崛起靠的是整个生态碾压。电池电机电控全产业链自主，成本压到极致。要豪华感给豪华感，要智能化直接上激光雷达，要性价比卷到同行怀疑人生。政策方面充电桩基建、购车补贴、牌照政策全方位助攻。

马斯克服气不是没道理。中国车企不是单打独斗，而是一群狠人在创新。今天bZ5卖16万，明天可能就有品牌掏出10万级的L4自动驾驶，这种内卷速度连特斯拉都得捏把汗。

最新数据显示中国新能源车在欧洲市场占有率已经突破20%，德国车企高管最近组团来中国取经。日本丰田章男最近改口称"电动车是未来"，这转变比丰田的混动切换还快。

评论区点赞最高的留言说："以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。"这话虽然扎心但真实，现在国产高端电动车价格确实不便宜。不过也有网友反驳："13万的bZ5要啥有啥，还要啥自行车？"

最新消息是比亚迪正在研发续航1000公里的固态电池，预计2025年量产。日本经济新闻最近发文承认"中国电动车技术已领先日本5年"，这反转比电视剧还精彩。

现在问题来了：同样的预算，选丰田混动还是国产纯电？中国电车崛起是靠实力还是政策？日系车还能翻身吗？评论区聊聊，看看谁的观点更扎心。